まるで関西環状線!? 恐るべしJR木津駅　大阪行きは３通り!?　大和路線・学研都市線・奈良線＋京都線…どれに乗っても約1時間!！3線同時前面展望！京都山城オタ倶楽部

まるで関西環状線!? 恐るべしJR木津駅　大阪行きは３通り!?　大和路線・学研都市線・奈良線＋京都線…どれに乗っても約1時間！3線同時前面展望！ 00:00:57 路線イメージ（大和路線・学研都市線・奈良線＋京都線） 00:01:30 乗換案内（スマホ） 00:03:01 前面展望スタート 00:03:35 大和路線概説 00:06:26 奈良線概説 00:08:13 なぜ奈良線の南部は複線化しなかったのか？ 00:11:04 学研都市線概説 00:53:50 東京メトロ丸の内線が大阪に!?（2000系） 01:03:40 大阪着（大和路線→大阪環状線） 01:08:01 北新地着（学研都市線→東西線） 01:16:06 大阪着（奈良線→京都線） 今回はJR西日本、京都府最南端の駅、木津駅から。 木津駅は、 ・東は加茂（名古屋方面）に向かう大和路線（関西本線）、 ・西は大阪・京橋方面に向かう学研都市線（片町線）、 ・南は奈良へ向かう大和路線（関西本線）、 ・北は京都に向かう奈良線、 と、三つの路線が合流（3線合流！）し、東西南北全ての方角に路線が走るターミナル駅。 木津からは、大和路線、学研都市線、奈良線の3線どの線の列車に乗っても1時間余りで大阪に行けます。 正確には、北向きの奈良線は京都止まりなので、そこから京都線の新快速などに乗り換えが必要ですが、その乗換時間を含めても大和路線や学研都市線の所要時間と数分しか変わりません。 なお、大和路線で東に向かうと次の駅は加茂駅…大和路快速の始発・終着駅、 また、加茂から東は、電化されておらず、気動車に乗り換えて三重県亀山駅へと向かい、亀山でJR東海へと乗り継いで、関西本線終着駅の名古屋へ。 ◎奈良線 ・奈良線は、「木津駅～京都駅」間の路線区間34.7kmの路線です。 ・奈良線は「奈良～京都間」ではありません。木津から奈良の間は、関西本線の線路を走っています。 ・面白いのは、この関西本線のはずの奈良駅でも京都行きの列車は「奈良線」と呼んでいます。 ・奈良線と言えば、何と言っても平成 25 年 8 月の事業着工以来、長年にわたる「第2期複線化工事」がやっと令和5年3月に完成しました。 ・事業費約400億円、計14kmを新たに複線化したことで、京都、城陽間が完全複線化、 ・城陽以南は、山城多賀から玉水間だけの複線化でしたが、これにより、列車行き違い待ち解消による所要時間短縮、運行ダイヤの安定性向上などが図られ、随分と便利になりました。 ・特に、新たな宇治川橋梁の建設、カーブの線路上に駅があって、ホームが狭く列車とホームの隙間の問題など課題山積だった六地蔵駅の移設は本当に大きな事業でしたね。 （下にリンクを貼っています。） ・朝夕は、通勤通学ラッシュでにぎわいますが、日中も、沿線に稲荷大社、平等院などの国際的な観光地があることや、外国人観光客が購入できるJRの特別企画乗車券「ジャパンレールパス」のおかげもあって、外国人観光客で大いに賑わう路線です。 ・さすがに、ここ2、3年は新型コロナの影響で、ずっとガラガラの状態が続いていましたが、最近はコロナの影響も沈静化してきて、この春は以前の賑わいが戻ってきています。 ○奈良線複線化事業で、なぜ城陽以南は一部を除いて複線化しなかったのか？ ・色々な解説や憶測がありますが、基本的にコストパフォーマンス、予算の問題があるのは間違いなく、他にも複数の要因が重なっているものと 考えられます。 ・その中でも木津川市にある「椿井大塚山古墳」の存在が大きなネックになっていると聞きました。 ・椿井大塚山古墳は、古墳時代前期の古墳の中でも最古の前方後円墳として知られており、竪穴式石室の中から邪馬台国卑弥呼の鏡とも言われる「三角縁神獣鏡」はじめ多くの銅鏡や副葬品が出土しています。 ・石室が発見されたのは昭和28年で、当時の国鉄奈良線の法面拡幅工事が行われた際に偶然に発見されたものだそうです。 ・この前方後円墳の後円部をJR奈良線が南北に寸断している状況です。 ・そもそもこの古墳を寸断する鉄道の敷設を最初に行ったのは明治時代で、当時はまだ国鉄になる前の「奈良鉄道」の時代でした。 ・この古墳が現在ほど有名になる前の話で、文化財としての意識も薄かったのではないかとのことです。 ・この話、奈良の平城宮跡を近鉄の奈良線が横切っているのと似てますね。 ◇奈良線複線化事業 ・JR藤森駅~宇治駅、新田駅~城陽駅、山城多賀駅~玉水駅間(約 14km) の複線化、京都駅・六地蔵駅構内の改良、棚倉駅の一線スルー化等 【事業効果】列車の行き違い待ち解消による所要時間短縮、運行ダイヤの安定性向上、 運行間隔の均等化、列車増発等 【事業主体】西日本旅客鉄道株式会社 【事業費等】事業費 397.1 億円(京都府・関係市町補助各 148.5 億円) 【事業着手】平成 25 年 8 月 【そ の 他】JR奈良線の複線化率(事業着手前 24%→事業完了後 64%) ◎大和路線 ・大和路線は、名古屋からJR難波を結ぶ「関西本線」のうち、電化区間となる京都府の加茂から大阪のJR難波までの54kmを結ぶ路線。 ・駅名は歴史を感じさせるものが多くて、木津のお隣「平城山」は、710年に遷都された「平城京」の「へいじょう」に山と書いて「平城山（ならやま）」と読みます。 ・平城山駅に隣接して奈良電車区があり、奈良線、大和路線、一部の大阪環状線の運転士の乗務員区所となっています。 ・そのため、平城山駅からは運転中の運転士とは別の運転士が運転室に入り次の奈良駅まで行かれたり、奈良駅で新たに乗ってこられたり、ということが普通にあります。 ・今回は平城山駅でお一人が乗ってこられて奈良駅で降りられましたが、奈良駅で3人の方が運転室に入られましたので、前面展望の撮影は諦め、次の大和路快速まで待つことにしました。 ・ですので、木津から大阪までの直通の撮影では無くなりましたが、乗車時間は本来の直通運転に合わせて動画を作ってあります。 ・大和路快速ですと奈良の次は、大和郡山市にある「郡山」駅 ・郡山はお城が有名ですが、なんと言っても「金魚」の産地として全国に名を轟かせています。 ・大和路快速の車窓からも金魚の養殖池と思われる池を沢山見ることができます。 　郡山の金魚は「金魚すくい」用のものが多いそうです。 ・また、法隆寺、王寺、久宝寺、天王寺など「お寺」と関わりの深い駅名が多く、歴史を感じさせる路線ですね。 ○高架化・新駅設置 ・大和路線の奈良～郡山間で、現在高架化工事と新駅設置工事が始まっています。 ・新駅は奈良市八条二丁目に設置予定。 ・2021年度から着工し、高架化工事は令和10年度（2028年度）に完成予定です。 ◎学研都市線 ・学研都市線は、木津、京橋間の44.8kmを結ぶ路線です。 ・この学研都市線、正式名称は「片町線」で、文字通り大阪にあった「片町駅」が由来ですが、JR東西線開通後に駅が廃止され路線名だけがそのまま残っています。 ・学研都市線の「学研都市」は京都、大阪、奈良にまたがる地域で国家プロジェクトに位置付けられている「けいはんな学研都市」のことで、その名の通り京都の京、大阪の阪、奈良の奈を並べて「けいはんな」と読みます。 ・学研都市線は、京都府木津川市を出発した後、京都府精華町、京田辺市を経て大阪府枚方市、四條畷市などけいはんな学研都市エリアを抜けて大阪市へと進んでいきます。 ・学研都市線沿線にある近畿車両さんに東京メトロの丸の内線を走っている 2000系が見えました。 ・大阪で東京の地下鉄を見られるのは新鮮ですね ・白いチェーンが繋がったようなデザインは「サインウェーブ」と呼ばれています。 （正弦波＝周期的な変化を示す波動） ・東京メトロのホームページによりますと、このサインウェーブは昭和29年の丸の内線開業以来長きに渡って親しまれてきましたが、新車両導入に伴い、平成8年に一旦このデザインは姿を消しています。 ・その後、乗客からの復活を願う声に応じて。平成22年（2010）車両のリニューアルを機に順次サインウェーブを復活させていった、ということのようです。 ・学研都市線は、関西初の省電、国電が走った路線として知られていますが、それを証明する記念碑が、走行する快速電車の車窓からも見える「網干総合車両所 明石支所 放出派出所」にあります。 （省電始元之所）　※サインウェーブ：正弦波（周期的な変化を示す波動） ・大阪駅には「桜橋口」という改札がありますが、「北新地」駅は桜橋口まで歩いてほんの数分の位置にあります。 ・北新地駅の建設工事期間中の仮駅名は「桜橋」駅だったくらいです。 ・学研都市線（片町線）には難読駅が多数あったり、鉄道製造会社、基地があったりして鉄オタには魅力的な路線ですね。 →祝園…どう見ても「しゅくえん」 →放出…どう見ても「ほうしゅつ」 →知らずに初めから正確に読める人はまずいない。 ◎JR木津駅 ・一番早いのが大和路線の大和路快速で、最速の大和路快速に乗ると1時間2分、 ・2番目は学研都市線でこちらも最速の快速で約1時間5分 ・最後に奈良線のみやこ路快速で京都まで行き、京都線の新快速に乗り換えで、京都での乗換時間を含めてもおよそ1時間13分くらいのようです ・大和路線は、途中、奈良、法隆寺など有名観光地が目白押し ・奈良線も北に近づくにつれて沿線に平等院や稲荷大社など日本だけでなく国際的にも有名な神社仏閣がならんでますね。 ・稲荷大社の目の前にある稲荷駅は、電車が着く度にもう駅から人が落ちそうなほど観光客でいっぱいです。 ・そうそう、ここ木津駅の周辺にはあまり観光地と言えるものはないのですが、みなさんご存知のところでは、ペットボトルでサントリーの「伊右衛門」というお茶がありますが、あれは福寿園という茶商のお茶が使われていて、ここ木津川市に本社があるんです。 ・奈良線の木津の京都寄りの次の駅「上狛」という駅のすぐそばです。 ・京都から大阪には、桂川、宇治川、木津川が「三川合流」して淀川に流れ込みますが、ここ木津駅からは、大阪駅へと至る大和路線、学研都市線、奈良線の「３線合流」が！ #JR西日本 #大和路線 #学研都市線 #奈良線 #京都線 #大和路快速 #みやこ路快速 #新快速 #木津駅 #大阪駅 #京都駅 #北新地 #前面展望 #3線同時 #東京メトロ #サインウェーブ #2000系 #古墳 #環状線 #前面展望 ○関連動画 ・新 宇治川橋梁はどんな橋？　世界遺産がある景観計画重点区域を横切るが故に… 　   • JR奈良線複線化事業　新 宇治川橋梁はどんな橋？　世界遺産がある景観計画重点区域を横...   ・新宇治川橋梁を歩いてきました！第二期奈良線複線化事業 　   • JR奈良線 新宇治川橋梁を歩いてきました！ 第二期複線化事業 京都山城オタ倶楽部   ・なぜ六地蔵駅の改良工事は大がかりなのか？ 　   • JR奈良線第2期複線化事業 なぜ六地蔵駅の改良工事は大がかりなのか？最大のポイントは...   ・祝 奈良線複線化完成！新六地蔵駅に行ってきた！2023年3月21日前面展望 　   • 祝 奈良線複線化完成！新六地蔵駅に行ってきた！2023年3月21日 ①前面展望 宇治...   ・初めて電車が走った学研都市線（片町線）！網干総合車両所 明石支所 放出派出所 　   • 関西で初めて電車が走った学研都市線（片町線）！　その証拠が放出（はなてん）の車両基地...   ・祝 JR奈良線複線化完成！全部2023年3月18日！①奈良-京都前面展望 ②なぜ？EF210-351が…③宇治駅写真展 　   • 祝 JR奈良線複線化完成！全部2023年3月18日！①前面展望 奈良～京都 ②なぜ？...   ・京都山城オタ倶楽部　動画一覧 　https://www.youtube.com/@healing-kyot...