【衝撃】営業係数26000超え。JR西日本公表した赤字30線区を路線ごとに綿密に解説
JR西日本が予告通り、輸送密度2000未満の30線区の営業係数、収支を公表し、芸備線、東城駅から備後落合駅の区間では、営業係数26000を超えるという衝撃の数値が明らかになりました。 この動画では、各線区ごとに数値をまとめ、わかりやすくご覧いただけるように解説します。 サブチャンネルでは、JR西日本が公表した資料についての各自治体首長のコメントをまとめ、ざっくり解説しています。動画は以下のリンクより • JR西日本衝撃資料についての各自治体の意見をざっくりまとめて、雑感をお話します。 □□□楽曲提供□□□ Post by Rick Steel Science Mystery composed by FLASH☆BEAT 脳トレタイム composed by Make a field Music 空の雫は透明で by shimtone □□□連絡先□□□ コラボ、案件のご要望はこちらまでお願い申し上げます。 メール [email protected] Twitter @tetsu_bozu □□□コメント□□□ 個人、団体などに対して、根拠のない誹謗中傷などの書き込みは削除させていただきます。 ご理解賜りますよう、お願いいたします。

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【小泉悠】ロシア兵50万人死亡の衝撃。なぜプーチンは平気なのか?歪すぎる軍の構造と使い捨てられる命の現実【井上和彦】

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【孤立】輸送密度2000以下の路線は非効率と社長が発言したので、対象路線を全部廃線にしたら、鳥取島根横断鉄道が誕生する結果に。
![[Confirmed through on-site investigation] Why it's difficult to privatize the Takayama Main Line ...](https://i.ytimg.com/vi/aaIMLliuEVU/hqdefault.jpg?sqp=-oaymwEjCNACELwBSFryq4qpAxUIARUAAAAAGAElAADIQj0AgKJDeAE=&rs=AOn4CLDUik3HDtcP9xElXfYQuFwkOc0d0g)
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Difficult construction work for the maglev train is underway directly beneath Nagoya Station. Wil...

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ウクライナ侵攻から4年 わからないい教室 #04

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「生きたいなら飛び降りろ」——9歳の天才児は、暗殺者に追われていた将軍の妻を崖から突き落とした | 日本の民話 | 歴史解説

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【本当?】鉄道を廃線にすると本当に町は寂れてしまうのか?
![[Complete Defeat] Why the Yokosuka Line Can't Beat Keikyu in Yokosuka [The Role of Railways in th...](https://i.ytimg.com/vi/_8TAp2zEd0A/hqdefault.jpg?sqp=-oaymwEjCNACELwBSFryq4qpAxUIARUAAAAAGAElAADIQj0AgKJDeAE=&rs=AOn4CLBG2ht8DelYvdhVfANJ0TE21NSDUA)
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[Complete Defeat] Why the Yokosuka Line Can't Beat Keikyu in Yokosuka [The Role of Railways in th...
![[Is the Mine Line cold-hearted?] The system had no choice but to make it a BRT [The system that p...](https://i.ytimg.com/vi/4ea8dSSeb_0/hqdefault.jpg?sqp=-oaymwEjCNACELwBSFryq4qpAxUIARUAAAAAGAElAADIQj0AgKJDeAE=&rs=AOn4CLAcsCQRFOP4lr8pCgJ0pRWY27G0AQ)
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[Is the Mine Line cold-hearted?] The system had no choice but to make it a BRT [The system that p...

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【無理すぎる】奥羽新幹線を実現するのに多すぎる問題点を理由を解説
![[Special Feature] Local railways in the red due to a sharp decline in passenger numbers: Why peop...](https://i.ytimg.com/vi/S5kxDFhrOFQ/hqdefault.jpg?sqp=-oaymwEjCNACELwBSFryq4qpAxUIARUAAAAAGAElAADIQj0AgKJDeAE=&rs=AOn4CLCVkpy6zaYCx3Din5dKWtwGyGM8qg)
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[Special Feature] Local railways in the red due to a sharp decline in passenger numbers: Why peop...

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廃線後13年間も人口が増加した鹿屋市が、現在抱える問題。大隅線はあってもなくても変わらなかった?

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Riding An Railway Thats In Extreme Debt! | Geibi Line

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ローカル線存廃議論に時間かけすぎ。代行バスでは誰も幸せになれない【存廃議論で只見線の事例を持ち出す違和感】

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【輸送密度たった316】特急も走る宗谷本線の利用者がこれほど少ないのはなぜか?歴史で振り返る宗谷本線の存在意義。数値で見る宗谷本線の未来

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高松と松山を鉄道視点で比較。伊予鉄とことでん、JR四国の役割の違い

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Wenn der Tunnel vor der Zulaufstrecke fertig wird: Das Dilemma beim Brenner-Nordzulauf | BTS

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【徹底解説】議論するにも金も知識も足りない。第2回鉄道事業者と地域の協働による地域モビリティの刷新に関する検討会その3

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