Warum sind 90 % der heutigen Automotoren Schrott? Das Geheimnis der Hersteller

In diesem Video nehmen wir moderne Automotoren von innen unter die Lupe – warum ein Turbomotor mit Direkteinspritzung zwei dokumentierte Ausfallstellen aufweist, von denen der Hersteller bereits vor Produktionsbeginn wusste, wie die Zylinderabschalt-Systeme von GM die Stößel bereits vor Erreichen von 100.000 Kilometern zerstören und welche Motoren auf dem heutigen Markt Ihr Geld tatsächlich wert sind. Was Sie erwartet: — Warum die Ablagerung von Ruß an den Einlassventilen eine grundlegende Folge der Direkteinspritzung ist und warum die Hersteller dies als Wartungsmaßnahme und nicht als Defekt einstufen — Wie das thermische Einweichen der Turbine nach fünf bis sieben Jahren zum Ausfall des Lagers führt und warum ein Turbotimer zwar nur wenige Euro kostet, aber nicht in Serienmodellen verbaut wird — Warum die Steuerketten des BMW N47 und der frühen Ford EcoBoost-Generationen dokumentierte Probleme sind, die die Hersteller nicht öffentlich machen — Wie die AFM-Systeme von GM bei 20 bis 30 Prozent der Motoren die Stößel bereits vor Erreichen von 100.000 Kilometern zerstören — Welche Saugmotoren von Toyota, Honda und Subaru eine dokumentierte Lebensdauer von 200.000 bis 300.000 Kilometern ohne Generalüberholung aufweisen — Fünf praktische Regeln, mit denen sich die tatsächliche Lebensdauer jedes modernen Motors verdoppeln lässt Wenn Sie vorhaben, ein Auto zu kaufen, oder verstehen möchten, warum Ihr aktuelles Fahrzeug Sie immer mehr kostet – schauen Sie sich dieses Video an, bevor Sie das nächste Mal in die Werkstatt fahren.