【終焉】キハ28 2002　最後のエンジン始動

せっかくですので、ノーカットでお送りしています。 鉄道ファンなら12分間一度はじっと見ていたい映像かと思います。 お急ぎの方はカットしながらご覧ください↓↓↓ 0:55～　あれ？エンジンかからない！？ 2:45～　エンジン始動 3:10～　いったんエンジンストップ 3:20～　エンジン再始動　煙もくもく 5:55～　手前をキハ54が通過 10:35～　いったんアイドリング 11:35～　キハ28独特のアイドリング音が！ゴロゴロゴロ～ 11:45～　再度エンジンふかし 12:15～　アイドリング 12:25～　緩解音？ となります。 ★★★★★解　　説★★★★★ 当時ではキハ58系式で最古参であったキハ28 2002。 1961年5月16日に東急車輛で製造されたキハ28 2。 その後冷房を取り付け、キハ28 2002と改番され、 四国の花形、国鉄型ディーゼル急行列車として活躍しました。 晩年は高知運転所にてローカル運用に充当されていました。 その同車が2008年3月29日（土）、ついに最後の運用を迎えました。 実にその年月、47年。 高知→阿波池田まで定期列車に併結され、一旦阿波池田駅に留置。 そして留置中の同車に最後のエンジン始動がかかります。 このあと阿波池田→多度津と定期列車に併結され、多度津に向かい 多度津駅からJR四国多度津工場に取り込まれました。 なお同車は車籍上は2008年度付で廃車の扱いとなりましたが、 2011年現在も多度津工場敷地内にて静態的に保存？留置？されています。 HP「まっつん駅」http://www.tcn.ne.jp/~matsubara/