Ferrari 365 GTB/4 Daytona Competizione François Migault / Luigi Chinetti #22 1973 (Kyosho) 1/18

À l'origine, la 365 GTB/4 Daytona n'est pas une Ferrari conçue pour la compétition. Il s'agit d'une voiture de route, et l'on sait que la philosophie de Maranello a toujours été de faire dériver les automobiles de course vers la route, et non l'inverse. La marque se refusa donc à faire courir la Daytona dans un premier temps, avant de se rétracter sous la pression des clients et des importateurs désireux d'avoir une version de compétition. Extrapolée de la Ferrari 365 GTB/4 et présentée au salon de l'automobile de Paris en 1968, le rêve devient réalité, et le V12 développant 4,4 litres et 400 chevaux propulse le monstre à 297 km/h. En 1971, ayant atteint les 500 exemplaires produits – nécessaires à son homologation – la Daytona se voit ouvrir les portes du Groupe 4. Ce sont elles que Kyosho a reproduit à l'échelle 1/18, à travers plusieurs versions, toutes plus belles les unes que les autres, à l'instar de cette numéro 22, pilotée par François Migault et Luigi Chinetti durant les 24 Heures de Daytona en 1973. Les Daytona seront engagées par de célèbres écuries privées : Charles Pozzi (France), le NART de Luigi Chinetti (États-Unis), la Scuderia Filipinetti de Georges Filipinetti (Suisse), l'Écurie Francorchamps de Jacques Swaters (Belgique) et aussi Maranello Concessionnaires du colonel Hoare (Royaume-Uni). Et les résultats leur donneront raison, prouvant ainsi la naissance de la 365 GTB/4 Daytona Competizione, et ses nombreuses victoires. En 1973, le V12 de 4,4 litres est poussé à 450 chevaux et la voiture bénéficie de nombreuses modifications par rapport à celles de 400 chevaux. Pistons spéciaux, bielles de course comme sur les 250 GTO, distribution plus précise, quatre pompes à essence et freins et suspensions renforcées font parties de la longue liste d'améliorations. Après 1973, Ferrari cessa de soutenir les Daytona Competizione qui avaient déjà cédé la place aux 365 GT/4 BB pour la production en série. Pourtant, le résultat le plus étonnant est obtenu par deux californiens, en 1979, qui terminent deuxième aux 24 Heures de Daytona, alors que la voiture n'était plus fabriquée depuis plus de cinq ans ! Commercialisée par Kyosho sous la référence 08164B, le fabricant japonais prouve une fois de plus que ces miniatures sont à la pointe de la perfection, avec une dizaine de déclinaisons majestueuses. La qualité, à prix équivalent, est largement supérieure à la concurrence et titille même les plus grands comme CMC.