Chornické nokturno

Chornice se stala fenomenální provozem parních lokomotiv řady 433.0 potkávající se ze všech směrů. Jednak Moravské západní dráhy od České Třebové a Prostějova, tak Skalice nad Svitavou. O víkendu 8. a 9. května 1999 se vláda těchto poválečných strojů, vyvozených z modernizace Bejčků 423.0, připomněla ve velkém stylu. Byla sváteční sobota, přiblížila se sedmá hodina a na směsici nákladních vozů se v České Třebové do čela postavily parní sestry 433.001 a 433.002. Na přípřeži vlak odvezly do Chornic, kde nechyběly souběžné rozjezdy na Prostějov a Skalici, tak jak je má mnoho z nás zaryté z dobových fotografií, či legendární knihy Parní symfonie. Následně si lokomotivy rozdělily role, brněnská jednička se chopila osobních vozů a vystoupala do Dzbelu. Po příjezdu na odhlášku vyrazil valašský Matěj a odvezl ve stejném úseku vlak manipulační. Oba stroje se pak potkávaly v nácestných stanicích až do Prostějova, kde den zakončily již za tmy, na paprscích topírny. Neděle 9. května se z propršené noci probudila do slunečného rána. Oba Skaličáci tentokrát stanuly z obou stran smíšeného vlaku, jež vznikl spojením obou souprav z předchozího dne, a odvezly jej do Chorníc. Zajímavý úsek do Dzbelu lokomotivy projely ještě jednou, na přípřeži a ve vrcholové stanici Konické vrchoviny došlo k rozdělení souprav a lokomotivy pokračovaly dále do Prostějova. Po návratu do Chornic následuje poslední část záznamu věnovaná úseku do Skalice nad Svitavou, kde se oba tahouni představí na přípřeží nákladní soupravy, či 433.001 samostatně na osobním vlaku. Akce pro železniční dokumentaristy byla zorganizovaná společností HERKULES KHKD s.r.o. a byla pod stejnou taktovkou vydána na posledním osmém titulu, který je díky digitalizaci možný zhlédnout v té nejlepší kvalitě na tomto kanálu.