【テスラもVWもEVに賭けた】時代遅れと笑われたトヨタが…世界で復権した"両刀"の正体とは

【テスラもVWもEVに賭けた】時代遅れと笑われたトヨタが…世界で復権した"両刀"の正体とは 2021年、世界の自動車メーカーはEVへの全面移行を相次いで宣言しました。欧米は1社あたり数兆円を投じ、中国ではBYDとCATLが急成長し、世界の車載電池シェアの過半を握ります。EVがすべてを置き換える――それが世界の常識でした。 その中で、ある1社だけが1つの選択肢を捨てませんでした。エンジンとモーターを1台に束ねる「両刀」、すなわちハイブリッドです。本社は愛知県豊田市。1997年に世界初の量産ハイブリッド車プリウスを送り出し、笑われながらも累計2,000万台超を積み上げてきたトヨタ自動車。 2024年から2025年、潮目が変わります。EV市場の伸びが世界各地で鈍り、欧米メーカーがEV計画の延期・縮小を相次いで表明。中国EV市場は価格競争と供給過剰に直面しました。揺り戻しが向かった先は、トヨタが手放さなかった両刀でした。 本動画では、数十兆円が向かったEVという1つの方向と、トヨタが残した複数の道（マルチパスウェイ）の差を、数値と事実で淡々と追います。束ねる壁、量産の壁、時間の壁、利益の壁――1社だけが両刀を磨き続けられた構造を、冷静に整理します。数兆円では買えない、四半世紀の時間の中でしか積み上がらないものとは何か。 【主要参考情報・ソース】 トヨタ自動車 決算・プレスリリース（2024年3月期 営業利益ほか） トヨタ自動車 ハイブリッド車累計販売・THS関連発表 国際エネルギー機関（IEA）グローバルEVアウトルック 矢野経済研究所 車載電池・次世代自動車関連調査 経済産業省 自動車・蓄電池産業関連資料 BYD 決算・新エネルギー車販売発表 CATL（寧徳時代）出荷量・市場シェア関連報道 GM 電動化投資・生産計画に関する発表（2024〜2025年） フォード EV事業計画見直しに関する発表（2024〜2025年） メルセデス・ベンツ 電動化目標に関する発表（2024〜2025年） 欧州連合 2035年新車CO2規制方針 本動画の内容は、公開情報・報道・資料等をもとに構成されています。 一部の映像・イラスト・音声表現には、AI（人工知能）による生成または補助的な表現を使用しています。 AI表現は、内容理解を助けるための視覚的・演出的補助であり、 実在の人物・企業・出来事を正確に再現することを保証するものではありません。 本動画は特定の国・企業・個人を誹謗中傷する意図はなく、 政治的主張や投資助言を目的としたものではありません。 最終的な判断は視聴者ご自身の責任にてお願いいたします。 🎙️ 【ナレーション】 VOICEVOX：青山龍星