Sprinter 903, 4x4 - Simmerring an der vorderen Gelenkwelle wechseln

Wenn am vorderen Achsschenkel Fett austritt oder ein Simmerring aufgrund mechanischer Probleme mit der Gelenkwelle beschädigt wird, muss dieser schnellstmöglich gewechselt werden, bevor sich Dreck oder gar Wasser im Achsschenkel verteilen. Radlagerschäden wären so vorprogrammiert. Bei unserem Sprinter waren zu kleine und fragile Sicherungsscheiben der Nutmuttern das Problem, deren Zähne abgeschert sind und sich somit beide Nutmuttern komplett (!) von der Gelenkwelle gelöst hatten. Das Rad wurde dadurch nur noch vom Bremssattel gehalten. Glücklicherweise fahren wir nie schnell. Der Bremssattel wurde stark in Mitleidenschaft gezogen, ebenso die nagelneue Bremsscheibe. In diesem schnellen Tutorial tauschen wir den äußeren Simmerring des Achsschenkels und gehen auch nochmal auf die Sicherungsbleche (A4609940112) und die Nutmuttern (N070852030000), sowie deren Anzugsmomente ein: Innere Nutmutter: 200NM und 160° zurück drehen, Phase nach außen Äußere Nutmutter: 200 NM, Phase nach innen Achtung: Es gibt Sicherungsscheiben und Nutmuttern "KM6". Diese sehen dem Original sehr ähnlich und passen zwar, allerdings sind die Sicherungsbleche sehr filigran, zudem sind die Zähne zu kurz und ca. 2,5 mm zu schmal für die Nut der Gelenkwelle. Das Gleiche gilt für die Nutmuttern. Das Maß der Nut ist 6,5mm. Der originale Nutmutterschlüssel (463589000700) passt somit ebenfalls NICHT zu den Nutmuttern. Zu den KM6-Muttern gibt es einen Nutmutterschlüssel mit dem Namen "BGS 8337-6, KM6". Dieser passt allerdings auch nicht 100%ig, bedingt durch Fertigungsungenauigkeiten, zudem soll dieser recht leicht brechen. (Bilder auf Amazon Reviews zeigen das)