Essai Infiniti Q50 2.2d 170 ch Sport 2014

Fini de jouer les seconds rôles, Infiniti se lance à l'assaut du marché européen. Et l'arme de séduction massive de la division luxe de Nissan s'appelle Q50. S'attaquant aux premiums allemands, Audi A4 et autres BMW Série 3 sont dans le viseur. Face avant agressive, regard expressif et chromes à profusion, cette Q50 a de la personnalité. D'autant qu'elle en impose aussi par ses dimensions, de 10 à 15 cm plus longue que ses rivales. Déjà proposée en hybride, et dès l'automne en essence, notre version d'essai est équipée du 2.2 diesel de 170 ch. Suréquipée, cette Q50 sait recevoir avec sa sellerie cuir dès la première finition et des matériaux de bonne qualité. Mais pas encore au niveau des allemandes ! Cosy, l'ambiance se veut également technologique avec deux écrans tactiles de série. Le premier affiche le GPS et la caméra de recul et le second, façon tablette, permet de contrôler la vie à bord. Les places arrière sont grandes et confortables même si celle du milieu est à oublier. Le coffre aussi bénéficie de la grande taille de l'auto avec une capacité de 500 litres. Contact et dès les premiers instants, c'est la direction qui déroute. Et pour cause, la Q50 est la 1ère auto au monde à relier volant et roues électriquement, sans liaisons mécaniques. Le feeling est très direct, voire un peu trop vif. Et bien que paramétrable, il ne colle pas à la philosophie de berline bourgeoise. Le 4 cylindres diesel volé à Mercedes, bien que trop bruyant, procure un bel agrément de conduite. La boîte automatique à 7 rapports qui offre plusieurs modes de conduite, Standard, Eco ou Sport, est douce mais un peu lente. Surtout en mode séquentiel, avec un temps de latence à chaque passage de rapport. Entre son physique original et élégant, son bel espace intérieur et sa débauche de technologies, cette Q50 ne manque pas d'atouts face à la concurrence allemande. Et ce avant même d'avoir évoqué son prix débutant à 34.915€, de 2.000 à 4.000€ moins cher que les références du segment. Comptez tout de même 10.000€ de plus pour notre version d'essai en finition Sport, incluant entre autre la direction électrique, les jantes de 19''et le bouclier sport. Reste maintenant à Infiniti à corriger ce qui reste le plus gros défaut de cette Q50 face à ses concurrentes : son image de marque !