Сверхлёгкий соосный вертолёт «Роторфлай»

Вертолет – одна из сложнейших машин в современной авиации. Многие частные вопросы конструкции и аэродинамики этих летательных аппаратов до сих пор, даже в наш компьютерный век, решаются на уровне инженерной интуиции. Тем не менее, создатели сверхлегкого соосного вертолета «Роторфлай» полны оптимизма и считают его перспективы многообещающими. Разработку сверхлегкого соосного вертолета энтузиасты КБ «Ротор» из Кумертау начали в 2001 году, а первый экземпляр оторвался от земли в 2008-м. Выбор соосной схемы был продиктован не только соседством с камовским вертолетным заводом и опытом главного конструктора Бориса Поднебеснова, но и перспективностью соосного ротора, в которую верят все, кто занимается этой темой. В конструкцию внесли и некоторые новшества. Колонка несущих винтов, разработанная Борисом Поднебесновым, выполнена на основе полого вала, внутри которого компактно проведены тяги управления лопастями верхнего винта. Верхний и нижний автоматы перекоса не связаны между собой непосредственно, а лопасти крепятся к втулкам посредством композитных торсионов. Усилия в системе управления удалось уменьшить настолько, что «Роторфлай» обходится без гидравлики – простой рычажный параллелограммно-суммирующий механизм обеспечивает приятное легкое пилотирование. Главное, к чему стремились и стремятся конструкторы КБ «Ротор» - ресурс и надежность. В настоящий момент построены уже семь вертолетов, летные испытания которых проводят летчики-испытатели авиазавода в Кумертау. Простоту пилотирования вертолета испытатели считают выдающейся, «Роторфлай» оказался пригоден как для частных полетов, так и для первоначального обучения. В сущности, соосная схема и задумывалась в свое время именно для того, чтобы сделать аэродинамику вертолета более симметричной, пилотирование более простым, а летчика избавить от необходимости компенсировать боковой момент рулевого винта. В КБ «Ротор» убеждены, что возможности соосного несущего ротора конструкции Бориса Поднебеснова далеко еще не раскрыты, но тема сама по себе настолько сложная, что лишь недавно удалось заинтересовать сотрудничеством крупную китайскую инвестиционную компанию и работа наконец-то пошла с удвоенной активностью. Все разговоры о потере очередного приоритета в КБ «Ротор» считают надуманными.