NSU KONSUL- OSL 350-500-600. Unterschiede Teil 2: Oldschool Motorcycles Vintage German Big singles

OSL und KONSUL Unterschiede an Block und Kurbelwelle. Die Kurbelwelle wurde von Anfang an in einer leicht zerlegbaren Version gebaut. Mit einer Mutter auf der rechten Seite konnte man relativ einfach die Kurbelwelle in zwei Teile zerlegen,und die Pleuellagerung kontrollieren. In den alten Betrieben wurden durchaus durch dickere Lagerrollen das Spiel wieder verbessert, anders als bei voll gepressten Wellen,die immer einen neuen Zapfen mit entsprechend größerem Durchmesser in der Schrumpfpassung haben muß.Vor allem konnte man alle Teile wie Pleuel und auch den Zapfen für weinige Mark auch einzeln bestellen,was die Reparaturen damals preiswert machte . Im Grunde kann man diese alten Motore ewig am laufen behalten,eine Eigenschaft die immer mehr verloren geht heutzutage.Der moderne Handwerker wird nicht mehr geschult etwas instand zu setzen,wenige Jahre nachdem ich den KFZ Mechaniker Meisterbrief gemacht habe,haben die Handwerkskammern Drehen und Fräsen abgeschafft. Ich mußte noch einen Maschinenschraubstock anfertigen,und Zahnräder fräsen im Vorbereitungskurs vor 40 Jahren.All das wurde durch Elektronik Lernfelder ersetzt. Mein zweiter erlernter Beruf KFZ Elektriker wurde abgeschafft,und mit dem Mechaniker zum Mechatroniker vereint. Das ist wohl so notwendig gewesen mit dem Einzug all dieser Elektronischen Steuerungen in modernen Fahrzeugen,aber damit hat man das Reparieren der Technik nach alter Schule zu Grabe getragen. Ich bin mir heute nicht mehr sicher ob ich den Beruf in der jetzigen Form nochmal erlernen würde.Am Nürburgring aufgewachsen gab es für mich Ende der Siebziger nichts anderes was ich hätte tun wollen.Inspiriert über die Rennmechaniker,die in der Box alles auseinanderbauten und immer wieder hinbekamen,hab auch ich später alles selbst bearbeiten können.In meinem Lehrbertrieb wurden oft Motore,Getriebe überholt und repariert ,das war völlig normal.Außer bei Oldtimern oder im Tuningbereich sowie im Motorsport wird heute aber kaum noch ein Motor repariert, bestenfalls ganze Baugruppen getauscht. Ich bin froh die Ära erlebt zu haben,wo man noch repariert hat. Das Interesse an derartigem alten Eisen,und Motorradfahren generell wird derzeit zwar immer geringer , aber ich hoffe das meine Arbeit dennnoch viele mit einem "gefällt mir" und einem "Daumen hoch" liken.