[비교시승기 2부]올 뉴 모닝 vs 더 넥스트 스파크, 주행 성능과 결론(Picanto vs Spark) - 2017.02.17

올 뉴 모닝과 더 넥스트 스파크 비교 시승기 2부입니다. 2부는 주행 편이고, 1부에 이어 각 차의 장단점이 비교적 잘 보였습니다. 먼저 핸드폰 앱으로 공회전 소음을 측정해 보니 의외로 스파크가 좀 더 조용하게 나왔습니다. 저와 황욱익 기자 모두 모닝이 좀 더 조용할 것으로 예상했는데 결과는 반대였습니다. 물론 핸드폰 앱은 정확하지 않고 같은 장소라고 해도 조건을 동일하게 맞추기가 어렵습니다. 영상에서 보시는 것처럼 스파크는 중앙, 모닝은 유리 옆에서 측정했기 때문에 모닝의 데시벨이 좀 더 높게 나올 가능성이 충분히 있습니다. 이건 그냥 참고만 하시면 될 것 같습니다. 반대로 진동은 모닝이 훨씬 적습니다. 공회전과 주행 중 모두 모닝의 진동 억제 능력이 스파크보다 한결 좋습니다. 이건 두 사람 모두 동의했고, 이는 승차감에도 영향을 미치는 부분입니다. 동일한 조건(같은 장소, 성인 2명)이라고 할 경우 0→150km/h 가속력은 모닝이 근소하게 좋습니다. 하지만 저속의 기동성은 스파크가 좋다고 느꼈습니다. 모닝은 스파크 대비 한 템포 늦고 부드러운 세팅에 가깝습니다. 이건 두 차의 지향점이 다르다고 봐도 될 것 같습니다. 고속 안정성은 황욱익 기자가 스파크를 높이 쳐줬고, 저는 근소하게 스파크가 낫다고 느꼈습니다. 스파크보다 못하긴 하지만 모닝의 고속 안정성도 좋은 편입니다. 회전할 때는 스파크가 좀 더 우직하게 돌아나가고, 이는 사람에 따라 호불호가 갈릴 수 있는 부분입니다. 정리해 보면 전체적인 상품성은 모닝이 좀 더 좋다는 결론이 나왔으며, 특히 편의성이나 가격, 부품값, A/S까지 감안하면 그 차이는 좀 더 벌어질 것이라고 생각됩니다. 쉐보레 더 넥스트 스파크 C-테크 LTZ 주요제원 차체 사이즈 3,595×1,595×1,475mm, 2,385mm 트레드 1,410/1,418mm 엔진 999cc 가솔린 3기통 최고 출력 75마력/6,500 rpm 최대 토크 9.7kg.m/4,500 rpm 변속기 CVT 공차중량 910kg 타이어 넥센 CP672 195/45R/16 연료탱크 32리터 복합 연비 리터당 14.3km(도심 13.2km, 고속도로 15.7km) CO2 배출량 117g/km 기아 올 뉴 모닝 프레스티지(아트 컬렉션) 주요제원 차체 사이즈 3,595×1,595×1,485mm, 2,400mm 엔진 998cc 카파 가솔린 에코 프라임 최고 출력 76마력/6,200 rpm 최대 토크 9.7kg.m/3,750 rpm 변속기 자동 4단 공차 중량 955kg 타이어 넥센 엔프리즈 AH8 195/45R/16 트렁크 255리터(1,010리터 2열 폴딩 시) 복합 연비 리터당 14.7km(도심 13.6km, 고속도로 16.2km) CO2 배출량 111g/km 가격 1,570만원(아트 컬렉션 및 풀 옵션 사양, 선루프 제외) 한상기 네이버TV 채널 http://tvcast.naver.com/hansangki 한상기 페이스북   / hansangki0755   한상기 엠군 채널 http://www.mgoon.com/ko/ch/sangkihan 한상기 네이버 블로그 http://blog.naver.com/low_quality 한상기 유튜브 채널    / @hansangki