PEUGEOT 905 GRUPO C. El PRIMER PROTOTIPO 3.5

🔷 Cuando la categoría del Grupo B fue cancelada al final de la temporada de 1986, el Peugeot 205, un ganador nato, quedó huérfano. El equipo Peugeot Sport, dirigido por Jean Todt, ahora tenía que tomar una decisión; Construir un nuevo concepto destinado a la categoría Grupo A para continuar corriendo en el Campeonato Mundial de Rallys, o bien, ampliar su perspectiva y adentrarse en un nuevo formato de la competición. 🔶 La primera opción se descartó, y para apaciguar la desazón relacionada los rallys, los chasis del Grupo B se reconvirtieron para competir en eventos como el París Dakar y el Pikes Peak. Ahora, en el lado antagonista, los franceses se presentaban en el Grupo C. El reciente cambio en la normativa para los coches de Le Mans, abrió nuevas perspectivas para el fabricante galo. El nuevo reglamento, vulgarmente conocido como 3.5, permitió a Peugeot lanzarse a las carreras de deportivos con un diseño nítido y aún libre de rivales que tuviesen conceptos sumamente desarrollados. 🔷 Los coches del Grupo C estaban entrando en sus últimos momentos de gloria. A principios de la temporada de 1991, se implementarían las nuevas regulaciones, que prohibían los motores turbo en favor de un único formato de 3.5 litros y aspiración natural, asociado a chasis de 750 kg. Peugeot Talbot Sport necesitaba crear un diseño completamente nuevo, sin importar lo que decidiese. Ciertamente se había seguido la estela del reglamento de la Fórmula 1, prohibiendo el turbo y fijando una cilindrada máxima. Las ilusiones que trataron de vender al público con este nuevo formato, eran que, a largo plazo, se podría atraer a más fabricantes a la Fórmula 1.