JORDAN 191 | El F1 MÁS HERMOSO de la Historia y Cómo la Cárcel Lanzó a Schumacher al Éxito.

El Jordan 191 es considerado por The Telegraph el monoplaza de Fórmula 1 más bonito de todos los tiempos, y su historia comienza en una unidad industrial vacía de Silverstone en enero de 1990, donde Gary Anderson construyó literalmente la oficina técnica antes de diseñar un solo componente. Anderson, junto a Andrew Green y Mark Smith —tres ingenieros procedentes de Reynard— desarrollaron desde cero en ocho meses un coche que equipos con diez veces más recursos no habrían sabido concebir mejor. El motor Cosworth HB V8 de 75 grados, 3.5 litros y 650 caballos a 13.000 rpm llegó por un contacto fortuito en un pub de Southampton, convirtiendo a Jordan en uno de los únicos dos equipos de la parrilla con acceso a esa unidad, junto a Benetton. El monocasco de fibra de carbono, la suspensión de doble triángulo con pushrod y la caja de cambios híbrida con carcasa propia y componentes Hewland completaban un paquete técnico que Alain Prost describió como el más inquietante en curvas rápidas de toda la temporada 1991. Con un presupuesto de cinco millones de libras —frente a los veinte o veinticinco de McLaren y Williams— Eddie Jordan fichó a Andrea de Cesaris y Bertrand Gachot. De Cesaris terminó cuarto en Canadá y en México. Gachot marcó la vuelta rápida en Hungría. Pero la semana antes del Gran Premio de Bélgica, el juez del Southwark Crown Court sentenció a Gachot a dieciocho meses en la prisión de Brixton por usar gas pimienta contra el taxista Eric Court en un incidente ocurrido el 10 de diciembre de 1990 en Hyde Park Corner. Jordan tenía un asiento vacío y siete días para llenarlo. Mercedes pagó ciento cincuenta mil dólares por colocar a Michael Schumacher, 22 años, campeón de Fórmula 3 alemana y piloto de prototipos Grupo C con Sauber. En Spa-Francorchamps, un circuito que Schumacher solo había visto como espectador, el alemán fue siete décimas más rápido que su compañero en la primera sesión libre. Gary Anderson lo observó salir del coche y dijo: "Ni siquiera ha sudado." Clasificó séptimo. El embrague cedió a medio kilómetro de la salida. Flavio Briatore ya tenía suficiente información. Ese mismo día, de Cesaris llegó a estar segundo, persiguiendo a Senna con el McLaren limitado por su caja de cambios, hasta que un fallo de lubricación por un depósito de aceite Cosworth subdimensionado destruyó el motor en la vuelta 42. Jordan terminó quinto en el Mundial de Constructores con 13 puntos en su primera temporada, ganó el Racing Car of the Year de Autosport 1991 y acumuló cuatro millones de libras de deuda. ✅ Consigue LA BIBLIA DEL MOTORSPORT: https://evomaster.es/ ☑️ Para apoyar la continuidad del canal puedes unirte a Patreon y disfrutar de CONTENIDO EXCLUSIVO:   / evo_master   ➡️ Sígueme para más contenido: 🔹Instagram: evo__master 🔹Twitter: evo__master 🔹TikTok: evo__master 📥 Contacto (solo contrataciones): [email protected]