Икарбус Ик-103 - Ikarbus Ik-103 | OMSI 2

Добродошли у нови видео. Овде имате прилику да видите Икарбус Ик-103. Аутобус је развијен заједно са моделима ИК-101, ИК-102, ИК-104, ИК-105, који су по дизајни били слични, а разликовали су се по моторима и њиховом распореду. ИК-103 је првобитно нуђен са МАН-овим и Мерцедесовим мотором смештеним у задњем делу аутобуса, док је ИК-101 имао МАН-ов мотор постављен у средини аутобуса, ИК-102 Рабин мотор исто постављен у средини аутобуса, модел ИК-104 Рабин мотор у задњем делу аутобуса и ИК-105 Мерцедесов мотор у задњем делу аутобуса. Као модели зглобних градских аутобуса, развијени су ИК-201, ИК-202, ИК-203 и ИК-206. Временом су остали модели повучени из производње док је ИК-103 усавршаван и модернизован те се и данас налази у понуди производа фабрике аутобуса Икарбус. Првобитни Еуро-2 мотор MAN D2866 LUH 22 је замењен модернијим Еуро 3 и касниеј Еуро 4 мотором истог произвођача, док је Мерцедесов мотор избачен из понуде. Ентеријер и спољашњи изглед аутобуса су у пар наврата редизајнирани сходно потребама и трендовима. Првобитна седишта од дупле шпер плоче замењена су пластичним полутапацираним седиштима, систем грејања, хлађења и вентилације је унапређен, а распоред рукохвата промењен. ИК-103 је данас највећим бројем у експлоатацији у јавном превозу Београда (ГСП-у, Саобраћајном предузећу Ласта и приватни превозници), као и у осталим градовима. Овај модел у свом возном парку имају и ЈГСП Нови Сад и остала предузећа у Србији која се баве превозом путника. Димензије: -Дужина - 11995 mm -Ширина - 2500 mm -Висина - 3056 mm -Висина (укључујући и клима уређај) - 3300 mm -Међуосовинско растојање - 5650 mm -Предњи препуст - 2858 mm -Задњи препуст - 3487 mm -Предњи прилазни угао - 7,4° -Задњи прилазни угао - 7° -Висина салона - 2260 mm -Висина пода у зони I и II врата - 750 mm -Висина првог степеника - 340 mm -Пречник заокретања - 22429 mm Маса: -Маса празног возила - 10860 kg -Mаксимална дозвољена укупна маса - 18000 kg -Технички прописана максимална носивост задње осовине 13000 kg -Технички прописана максимална носивост предње осовине 7200 kg Мотор: -MAN D2066 LUH 11 -Еуро 4 -Конструкција - 4-тактни дизел-мотор -Максимална снага - 199 kW (270 КС) -Уградња - хоризонтална у задњем делу возила Трансмисија 4-степени, аутоматски VOITH 864.5 мењач са интегрисаним успоривачем Конструкција аутобуса је самоносећа решеткаста од квадратних профила. Аутобус се нуди са два распореда седишта - 30+1 и 39+1. Путничка седишта су пластична благо тапацирана. Рукохвати су пластифицирани у хоризонталном положају - дуж целог аутобуса и вертикалном - од седишта. Основна варијанта има троје двокрилних врата која се отварају ка унутра. Командовање вратима је од стране возача, а у случају опасноти врата се могу отворити и споља и изнутра. Бочни прозори су лепљени изграђени од ојачаног сигурносног стакла са могућношћу отварања. Аутобуси су опремљени и системом за грејање, вентилацију и хлађење, спољашњим електронским информационим панелима, и термички су изоловани. Инстаграм(Instagram) -   / autobusi.rs   Аутобус(Autobus) - http://www.mediafire.com/file/fmg6w58... Балкан Симулације(Balkan Simulacije) -http://balkansimulacije.net/forum/