Harley-Davidson a tout risqué pour ce moto: l'histoire du Road Glide

En mil neuf cent quatre-vingt-huit, Harley-Davidson lance une moto que personne ne comprend, que la presse moque et que les concessionnaires peinent à vendre. Trente-six ans plus tard, cette même machine se vend aux enchères pour cent quarante-deux mille dollars, bat des records sur les circuits américains et convainc des motards européens qu'une Harley-Davidson peut rivaliser avec les meilleures tourers du monde. Comment une moto au nez de requin, née dans une période de quasi-faillite, est-elle devenue l'une des machines les plus désirables de son époque? Dans cette vidéo, Vitesse Pure retrace l'histoire complète de la Harley-Davidson Road Glide: la crise industrielle qui a failli emporter la marque de Milwaukee, la révolution technique du moteur Milwaukee-Eight, les choix d'ingénierie radicaux qui ont transformé un tourer lourd en machine de conduite redoutable, et la naissance du CVO Road Glide ST avec son moteur cent vingt et un pouces cubes et ses cent vingt-six chevaux sur une machine de trois cent quatre-vingts kilogrammes. On revient sur le partenariat inattendu avec Akrapovič pour la série limitée cent trente et un R, sur le scandale du prix de vente en Russie, sur les duels au coude-à-coude entre Kyle Wyman et Tyler O'Hara sur les circuits de Laguna Seca et du Circuit of the Americas, et sur la façon dont la culture moto française a reçu cette machine différemment du reste du monde. Une histoire de survie, d'ingénierie obstinée et de revanche industrielle, racontée pour ceux qui veulent comprendre ce qu'il y a vraiment derrière une machine légendaire. Tout le contenu de cette vidéo, textes, narration, montage et recherches, est la propriété exclusive de Vitesse Pure. Toute reproduction, même partielle, est interdite sans autorisation écrite préalable. Musique: Eyes of Glory de Aakash Gandhi, Duty Calls de Rod Kim. Photographies issues de archive.org, domaine public. #HarleyDavidson #RoadGlide #MotoHistory #BaggerRacing #VitessePure