Benelli TRK 502X TEST: diventa Euro 5 nel 2021 e vi diciamo come va

Andrea Perfetti ci racconta come va la vendutissima Benelli TRK 502 X del 2021, che diventa Euro 5. Dall'inizio di marzo è nelle concessionarie la versione 502X m.y. 2021 aggiornata ed Euro 5. Il motore bicilindrico in linea con distribuzione bialbero di 500 cc conferma una potenza massima di 47,6 cv a 8.500 giri e la coppia massima di 46 Nm a 6.000 giri. Ha visto modifiche all’impianto di scarico con l'aggiunta del sistema dell’aria secondaria e nuovi catalizzatori. Il rapporto di trasmissione primaria è stato accorciato, mentre la frizione multidisco a bagno d’olio e il cambio a sei velocità sono rimasti invariati così come la ciclistica: telaio a traliccio in tubi con piastre in acciaio, forcella upside-down con steli da 50 mm (escursione di 140 mm) e mono ammortizzatore posteriore centrale regolabile nell’idraulica in estensione e compressione e nel precarico molla. L’impianto frenante vede un doppio disco da 320 mm con pinza flottante a due pistoncini. I cerchi a raggi in lega di alluminio, da 19” e 17”, montano pneumatici 110/80 e 150/70. Il manubrio, aggiornato, è regolabile e i comandi elettrici al manubrio sono retroilluminati. Il serbatoio ha una capacità di 20 litri e il peso in ordine di marcia è dichiarato in 235 kg. #benelli #trk502x #andreaperfetti PRO Rapporto qualità/prezzo. Confort per pilota e passeggero. Consumi bassi. Regolarità del motore ai bassi CONTRO Peso elevato. Guida in piedi. Vibrazioni alti regimi Rilevamenti: Consumo medio del test nel misto: 25 km/l Consumo in autostrada: 18,5 km/l Velocità massima: 156 km/h (indicata 169 km/h) a 9.000 giri Peso: 240 kg col pieno Tester Andrea Perfetti (185 cm x 84 kg) Casco Caberg Tourmax Giacca Alike Over Track Jeans Alike Moto Track Guanti Alike Foto di Cristiano Morello