2023. 05. 21. 50 éves a Csörgő! 3. rész: A makói gyorsvonat 1 napos újraéledése a 130-as vonalon

Az előző rész tartalmából: Hegyvidékes tájakon csörgött a vasút, bár nem feltétlenül a vonóerő volt az érdekes. A 11-es vonalra 1 hónapon át minden hétvégén visszatért egy ingaszerelvény és egy bisztrókocsi, ezzel színesítve a Bakonyvasút mindennapjait. A remek kirándulóidő csak fokozta a hangulatot, érdemes volt meglátogatni a Cuha-völgyét. 2022 vége után egész hamar, újra a déli határ mellett találtam magam, hiszen a Csörgőt ünneplő retró eseménysorozat következő tagja egészen Makóról indult ki. Ebbe a városba egykor közvetlen budapesti vonat is közlekedett a 130-as vasútvonalon keresztül. Bár csak 1 napra, de ezen vonat előtt tisztelegve egy gyorsvonat közlekedett Makóról a Nyugati pályaudvarra. A szerelvény Tiszavirág expresszvonatként érkezett meg Makóra, kissé vegyes és érdekes összeállításban. Akik még emlékeznek a makói vonat fénykorára, nem feltétlenül ilyen consistra számítottak, de hát mindennek örülni kell. Az élen a tervezett bautzeni kocsi helyett rögtön egy Kiskomfort futott, mögötte pedig a MÁV Rail Tours étkezőkocsija. A 2. osztályú bautzeni szerencsére sikeresen lejutott a vonattal, melybe opcionálisan lehetséges volt a helyjegyváltás, amivel mi is éltünk. A helyjegy nélküli utasoknak 3 Bd és a nagy igény miatt egy miskolci Bo kocsi állt rendelkezésre. Körbejárás után neki is vágtunk a 130-as vonal alsó szakaszának ahol 2009 decembere óta szünetel a személyszállítás. Ezen a szakaszon végig 20 km/h az engedélyezett sebesség, így minden felvétel több percesre is elnyúlt, de kötelességemnek éreztem a fontosabb helyeket dokumentálni. A helyi kollégával arról is szót ejtettünk, hogy egy normális pályasebesség mellett akár rendszeresen is újra közlekedhetne ez a vonat, a Hétmérföldeshez hasonlóan. A hosszú, több mint 1,5 órás út után megérkeztünk Hódmezővásárhelyre, ahonnan kicsit módosult a menetrend. Hogy az alap menetrendet ne zavarjuk, Szentesig egy kiskunfélegyházi személy, onnan pedig a vasárnapi pesti "sebesvonat" menetrendjében haladtunk tovább, így minden állomáson megálltunk. Nos, le kell szögezzük, hogy a nem önműködő ajtók a tavalyi retró Agria IR-hez hasonlóan itt is sok problémát okoztak az utasok részéről. A késés fokozatos növekedésén már a tartalékidők és rengeteg utas se segített. Ennek ellenére szép tempóval haladtunk Szolnok felé. Ebből a szakaszból csak az érdekesebb, vagy még eddig nem dokumentált helyek lettek megörökítve (pl.: Kengyel). Az étkezőkocsiban hatalmas tömeg volt, így arról meg se próbáltam felvételt készíteni, inkább maradtam a menetfelvételeknél. Szolnokra érve azonban villámgyors újra kellett terveznem a hazajutásomat, mivel a Tokaj IC ott loholt mögöttünk és nyilvánvaló volt, hogy Szolnok nem fog elengedni minket. Így sajnos feladva Budapestig szóló terveimet, átszálltam az S820-as személyvonatra. A kollégák elmondása alapján 30 perces késéssel érkezett meg a Nyugati pályaudvarra a vonat, de a 128-as Csörgő szépen tartotta a 100 km/h-t. Szóval összességében egy nagyon jó elképzelést raktak össze, a megvalósítás is többé-kevésbé sikerült. Az összeállítás tekintetében talán egy Bhv-By-BDbh-A-B kombó jobban emlékeztetett volna a makói gyorsra, de ez már csak szubjektív vélemény. Ami talán szerintem nem csak az én fejemben fogalmazódott meg, hogy ezt a vonatot nem közforgalmú szolgáltatásként kellett volna meghirdetni, mivel garantált volt a túlzó tömeg és akkor még meg se érkeztünk Szentesre ahonnét pedig rengeteg utas szállt föl a nagyobb állomásokon. Jó szórakozást!! :D A következő rész tartalmából: A sok vidék után egy elővárosi vonal a soros, ahol sokáig ez a típus meghatározó volt. Talán hosszú idő egy jó alkalom, hogy lehúzható ablakos vonatból dokumentáljuk a vicinális jellegű 71-es vonalat. Csatlakozz a Discord szerverünkhöz:   / discord   Flickr oldal: https://www.flickr.com/photos/1891152... Tartalom: Makó állomás + kiállítás (0:00) Tiszavirág expressz érkezik Makóra (1:23) 418 128 körbejár (4:09) Indulás Makóról (8:57) Makó elágazás (12:02) Makó-Újvásártér (14:03) Makó-Újváros (15:42) Hagymás (18:34) Helyfoglalás (19:37) Földeák (19:58) Szikáncs (22:41) Hódmezővásárhely-Ipartelepek (25:02) Hódmezővásárhely-Újváros (26:36) Hódmezővásárhely (27:46) Hódmezővásárhelyi Népkert (32:28) Szegvár (35:42) Szentes (38:30) Kunszentmárton (43:39) Martfű (45:49) Bagimajori malom (48:58) Kengyel (49:50) DB Cargo Vectron tehervonattal (51:08) Érkezés Szolnokra (51:35) A gyorsvonat indul tovább Budapestre (53:25) Outro (54:36)