Dlaczego Samoloty Nie Latają Już Z Prędkością 2500 Km/h — Dwie Maszyny, Jeden Koniec

Dlaczego Samoloty Nie Latają Już Z Prędkością 2500 Km/h — Dwie Maszyny, Jeden Koniec. Witajcie na kanale "Dziedzictwo Przodków"! W tym wideo — historia dwóch naddźwiękowych samolotów zbyt daleko przed swoją epoką. Tu-144: wzbił się 2 miesiące przed Concorde, katastrofa Le Bourget 1973 (francuski myśliwiec + niezapięty kierownik testów → nurkowanie nad widzami), 50 rejsów pasażerskich, hałas jak w fabryce, program zamknięto. Concorde: nos +120°C, wydłużenie 30 cm, pompowanie paliwa dla równowagi w locie, 25.000 litrów/godz, bilet $10.000+, tylko 100 pasażerów, USA zakazały lotów nad terytorium. Katastrofa 2000: kawałek tytanu DC-10 na pasie → opona pękła → zbiornik rozerwany. 24 października 2003: ostatni rejs Nowy Jork–Londyn. Główny paradoks: naddźwiękowy nie zabiła tylko ekonomia — internet i wideokonferencje wyeliminowały potrzebę lotu z prędkością dźwięku. Jeśli jesteście pod wrażeniem technologii które wyprzedziły epokę ale nie przeżyły — polubcie i subskrybujcie kanał! A w komentarzach napiszcie: co zabiło Concorde — pieniądze, katastrofa czy internet? Dyskutujmy!