【坂が急すぎて登れない】危険すぎる本線逆走をする新幹線..."屈指の難工事"でダイヤクラッシャー福島駅は生まれ変われるのか

開業以来、JR東日本における新幹線のアキレス腱と呼ばれた福島駅。 ついに、その問題を解決する工事が完了しようとしています。

【平面交差】新幹線最大の急所・福島駅
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まもなく開通!新幹線と在来線を結ぶ線路の現状を紹介!
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Train enthusiasts are also excited! Construction of the "approach line" at JR Fukushima Station i...
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[Turning the E7 Series into a Freight Shinkansen] After the E12 Series is born, will the E7 Serie...
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【完成間近!?】福島駅にある新アプローチ線に行ってみた!!(2026年5月度)
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Difficult construction work for the maglev train is underway directly beneath Nagoya Station. Wil...
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あの北陸新幹線の駅、本来は規則違反!
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I checked the status of the Chuo Shinkansen, which was actually supposed to be finished by next y...
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【終焉】北陸新幹線はなぜ「詰んだ」のか。整備新幹線の破綻と日本の限界。永遠の敦賀止まりが象徴する真実を超詳細解説。
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【もっと北へ】北海道新幹線の難所…羊蹄トンネル工事の壮絶な戦い【地理ふしぎ】
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The "extreme renovation" of Fukushima Station is incredible! A thorough explanation of the latest...
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【福島駅】なぜ今さらアプローチ線を作っているのか? 小学生でもわかるように解説(山形新幹線)
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【検証】ヨーロッパで一番南の駅から一番北の駅まで鉄道で行くと何日かかる?移動の限界に挑んでみた!【5500キロの旅】
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【蒸気機関車より遅いディーゼル機関車】あまりにパワーが低すぎて坂を登れないディーゼル機関車が存在した
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[Shorter than the Shinkansen] The Akita to Tokyo route, which nobody uses anymore, is interesting!
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【完全解説】羽越新幹線の全てが分かる。ルート、駅の設置場所、問題など徹底考察
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様々な事情で廃止になってしまった高速バス路線をまとめてみた【VOICELOID解説】
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【EH500形のパワーアップ改造】なぜ上越線乗り入れに魔改造が必要なのか...
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[Electricization of the Super Hakuto] The next-generation train will be neither diesel nor electr...
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【開通】20分短縮、しかし通る車はかなり少ない…(埼玉→茨城北部)
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