HYUNDAI i30 N | DANNATAMENTE DIVERTENTE ma equilibrata e versatile. PROVA su STRADA

Prima di tutto, largo spazio ai numeri. Vi dico: i30 N, turbo benzina da 2.0 litri sotto al cofano e che va a braccetto con un cambio automatico 8 rapporti DCT. La potenza del propulsore arriva fino a 280 CV. Per la velocità massima; lei si ferma a 250 km/h e, quella equipaggiata con il Performance Package, è in grado di scattare da 0 a 100 in 5,9 secondi. Ecco le sensazioni che ci ha donato quando l'abbiamo provata in pista. Risponde presente il cambio automatico DCT a 8 rapporti; fedele e preciso, sceglie sempre la marcia giusta. La trasmissione è a bagno d'olio, un aspetto importante che riduce la resistenza e permette di gestire e trasmettere valori di coppia più alti. Il cambio N DCT dispone di tre funzioni che ottimizzano il funzionamento del motore. N Grin Shift (NGS) rilascia la massima potenza del motore e della trasmissione per 20 secondi; N Power Shift (NPS) entra in funzione quando l’acceleratore viene premuto oltre il 90% riducendo la perdita di coppia e passando automaticamente alla marcia successiva, per trasmettere la massima potenza alle ruote; N Track Sense Shift (NTS), in pista, permette di offrire prestazioni ottimali scegliendo sempre il rapporto corretto. Soprattutto tra i più giovani (ma non solo) lei si è fatta ammirare abbastanza in questa settimana di prova. Per la Hyundai i30 N è arrivato il tempo del restyling. Le novità sono diverse: l'auto propone, infatti, un design rivisto, un cambio automatico doppia frizione a bagno d’olio a otto rapporti (N DCT) e nuovi avanzati sistemi di sicurezza attiva. Il look di questa sportiva rimane aggressivo. Anteriormente, il logo N è posizionato sull'ampia griglia centrale. Le misure? 4,34 metri di lunghezza e 1,86 metri di larghezza, 1,46 metri di altezza Il bagagliaio ha una capienza minima da 395 litri a 1.301 litri, la sua forma è piuttosto regolare ed è ben sfruttabile. Certo, la barra duomi posteriore potrebbe essere d'intralcio se volete caricare degli oggetti piuttosto lunghi ma è utile per altre faccende. Hyundai i30 N viene proposta con un motore turbo benzina da 2.0 litri declinato in due livelli differenti di potenza. Con il cambio manuale a sei rapporti si potrà optare solamente per la versione con 250 CV (184 kW) e 353 Nm di coppia. Con il Performance Package, che si può avere sia con trasmissione manuale che con l’N DCT a 8 marce, potenza e coppia massime arrivano a 280 CV (206 kW) e 392 Nm. Scopri maggiori dettagli nel video e nell'articolo a corredo. ATTREZZATURA: 💻 Video Editing con Asus ROG FLOW: https://bit.ly/3mqhiXd 📷 GoPro Hero 9: https://amzn.to/2LReGDy 🎤 Rode Wireless Go: https://amzn.to/3rUKerB 🛴 Monopattino elettrico: https://amzn.to/3j0Kzbc 🔌 Cavo ricarica elettriche (con adattatori) / Wallbox portatile: https://amzn.to/3xD0Nv0 🌍 A Better Route Planner: https://bit.ly/3yIU57l 👍 Lascia un LIKE e dicci la tua sull'auto nei commenti ✔️ ARTICOLO: https://bit.ly/3sVH7TE 🚘 CONFIGURATORE: https://bit.ly/35BuBA1 🙂 ISCRIVITI AL CANALE: http://bit.ly/31YHe0q SEGUICI SUI SOCIAL: 🚗 Facebook ►   / hdmotori   🚙 Twitter ►   / hdmotori   🚲 Telegram ► https://telegram.me/HDmotori 🚚 Instagram ►   / hdmotori   CAPITOLI DEL VIDEO: 00:00 DATI E NUMERI 01:17 PROVA SU STRADA 02:00 MODALITA' DI GUIDA N E CUSTOM 03:24 MOTORE E CAMBIO AUTOMATICO 04:50 CAMBIO AUTOMATICO N DCT 05:44 MODALITA ' DI GUIDA 06:44 ESTETICA E DESIGN 07:18 MISURE 07:36 ABITACOLO E INTERNI 09:00 SISTEMA INFOTAINMENT 11:00 ABITABILITA' POSTERIORE 11:30 BAGAGLIAIO 12:00 ALTRI MOTORI 12:30 SUITE ADAS 13:40 PREZZI