O Maior Biplano Da História: 30 Toneladas, 46 Metros - A Tragédia Do Caproni

Em 1929, o engenheiro italiano Gianni Caproni construiu o maior avião terrestre do mundo, o Ca.90, um bombardeiro biplano de 6 motores com 46 metros de envergadura e 30 toneladas de peso. O piloto Domenico Antonini levantou essa máquina impossível do chão a 13 de outubro de 1929 e em fevereiro de 1930 estabeleceu 6 recordes mundiais num único dia, incluindo 10000 kg de carga a 3231 metros de altitude. Italo Balbo, ministro da Aeronáutica italiana, rejeitou o projeto porque não acreditava em bombardeio estratégico. A Grande Depressão destruiu todas as tentativas de venda civil e militar, incluindo uma joint venture com a Curtiss nos Estados Unidos. O Ca.90 permanece até hoje o maior biplano jamais construído, mas nenhuma peça sobreviveu. Fotos de archive.org e de domínio público. ‪@AçoNoCéu‬ 00:00 30 toneladas que não deveriam voar 00:43 Quem era Gianni Caproni 00:55 1908: o início da obsessão 01:47 Primeira Guerra Mundial e os bombardeiros Ca.3 02:31 A equação: maior avião = mais bombas 02:49 O desastre do Ca.60 no Lago Maggiore 03:41 A lição dos 8 motores 03:59 Sesquiplano invertido e o Ca.79 04:34 Três razões para o maior avião do mundo 05:36 Nasce o projeto Ca.90 06:29 Construção em Taliedo, Milão 06:45 Estrutura de aço em vez de alumínio 07:21 Fuselagem e compartimentos internos 08:38 Dimensões colossais: 46 metros de envergadura 09:34 O problema das superfícies de controle 10:15 Servos compensadores do Politécnico de Milão 10:49 Trem de pouso para 30 toneladas 11:31 Antonini visita o cockpit inacabado 12:16 A questão dos 6 motores 12:54 Isotta Fraschini Asso 1000: 6000 cavalos 13:35 Configuração tandem: 3 pares de motores 14:44 Sistema de refrigeração líquida 15:16 8000 kg de bombas e armamento defensivo 16:01 Especificações de desempenho 16:27 13 de outubro de 1929: o primeiro voo 17:13 O momento em que 30 toneladas deixam o chão 17:46 Antonini: "pilota-se como um avião comum" 18:24 22 de fevereiro de 1930: 6 recordes mundiais 19:17 Transferência para o esquadrão experimental 19:49 Italo Balbo rejeita o Ca.90 20:42 Propostas civis: 100 passageiros e voos transatlânticos 21:27 Crash de Wall Street e a Grande Depressão 21:50 Curtiss-Caproni: fábrica vazia em Maryland 22:47 Antonini voa uma máquina que ninguém quer 23:24 Tupolev ANT-20 toma o título em 1934 24:01 Douglas DC-3 e o fim da era biplana 24:59 Caproni depois do Ca.90: recordes e declínio 25:47 Antonini desaparece dos registros 26:22 2013: Studio Ghibli e O Vento Levanta-se 27:15 Morte de Caproni e o museu sem o Ca.90