일본이 한국에 기술을 구했다… LNG선 세계 1위의 진짜 힘

가스는 미국과 카타르가 생산합니다. 그런데 그 가스를 언제 세계에 팔 수 있는지는 거제와 울산의 조선소가 결정하고 있습니다. LNG는 영하 162도의 극저온 상태로 운반해야 합니다. LNG 운반선 한 척의 가격은 약 3,500억 원, 주문부터 인도까지는 3년 안팎이 걸립니다. 가스전과 액화 공장을 아무리 빠르게 늘려도 배가 부족하면 수출할 수 없는 구조입니다. 현재 전 세계에서 발주된 LNG선은 400척이 넘고, 한국 조선업계가 수주 잔량의 약 3분의 2를 건조하고 있습니다. 카타르가 발주한 LNG선 128척 가운데 98척도 한국 조선 3사가 확보했습니다. 하지만 안심하기에는 이릅니다. 중국은 대규모 국가 지원과 에너지 구매 계약을 앞세워 신규 LNG선 시장에서 빠르게 추격하고 있습니다. 세계 최대 LNG선도 이제 상하이에서 건조되고 있습니다. 한때 한국의 스승이었던 일본은 LNG선 생산 생태계가 무너지자 다시 한국에 기술 협력을 요청하고 있습니다. 일본의 모습이 20년 뒤 한국의 모습이 되지 않으려면 인력, 기술, 부품 생태계를 지금 지켜야 합니다. 미국과 카타르의 LNG 증산, 중국 조선업의 추격, 일본의 협력 요청까지. 세계 에너지 시장의 속도 조절 밸브를 쥔 한국 조선업의 현재와 미래를 정리했습니다. 00:00 일본이 한국에 손을 내민 이유 00:41 LNG는 왜 영하 162도로 운반할까 01:04 역사상 최대 규모로 커진 LNG 시장 01:30 세계 1위 LNG 수출국이 된 미국 02:25 인류 최대 가스 증산 경쟁 02:35 배가 없으면 가스를 팔 수 없다 03:03 LNG선이 가장 만들기 어려운 배인 이유 03:21 한 척 3,500억 원, 인도까지 3년 03:56 진짜 병목은 가스전이 아닌 조선소 04:04 세계 LNG선 3분의 2를 만드는 한국 05:18 카타르 128척 중 한국이 가져간 물량 06:05 중국이 한국을 추격하는 방법 07:22 상하이에서 건조되는 세계 최대 LNG선 07:57 미국이 중국 조선업에 꺼낸 카드 09:20 미중 협상으로 뒤집힌 한국의 기회 10:24 한국도 외국에 내는 LNG선 기술료 11:04 일본이 한국에 기술 협력을 요청한 이유 12:30 일본의 몰락이 한국의 미래가 될 수도 있다 13:23 중국이 쉽게 넘지 못하는 한국의 신뢰 장벽 14:02 미국이 한국과 조선 협력에 나선 이유 14:24 LNG선이 한국 경제와 일자리에 미치는 영향 15:30 세계 가스 시장을 움직이는 한국의 도크 16:01 10년 뒤 왕좌는 거제일까, 상하이일까 #한국조선 #LNG선 #조선업 #한국경제 #경제스타 #삼성중공업 #한화오션 #HD한국조선해양 #LNG #미국LNG #카타르LNG #중국조선 #일본조선 #에너지산업 #대한민국기술