今や希少車！Ｖ８エルガで行く安房神社（ＪＲバス関東「南房州本線」）

１.何が課題か？ いすゞ自動車製の大型路線バス「キュービック」が1995年（平成7年）にＶ８エンジンを載せた頃の、「ドガドガドカッツー！」っていうパワフルな音を立てて走り去る姿に懐かしさを覚える中高年世代は多いのではないでしょうか？ 2000年にモデルチェンジした後継の「エルガ」に引き継がれますが、排ガス規制強化に伴い2005年8月に中型車と同等の（大型車向けチューニング化）の直６エンジンへ一本化され、 さらに2015年のモデルチェンジで直４エンジン＋２ステージターボにダウンサイジングされ、日本の路線バスでV8エンジンの図太く力強い音を聴く機会はほぼ無くなってしまいました。 ２.何があれば良いか？ 最終モデルの製造終了から既に20年以上も経過し、車両更新のサイクルが短い大都市部では既に「V8エルガ」を見る事は完全になくなりましたが、 採算性の問題から、中古車両が導入されている地方都市では未だ現役で運用されている事例も見かけます。 今回は、JRバス関東館山支店の路線バスで、日本三大金運神社として知られる安房神社を目指します！ ３.それがどう活きるか？ 親会社の鉄道事業を衰退させるほど好調な都市間高速バスとは対照的に、JRバス関東館山支店の一般路線バスはすべて、国・県・沿線自治体（館山市・南房総市）が赤字分を補助金で補填して運行を維持しているのが現状。 本動画が契機で希少車「V8エルガ」が単にバスマニアだけでなく、ノスタルジーを覚える中高年と神社参拝者、さらに「エモい」を連発するレトロ好きな若年世代を引き寄せる事ができれば、地元も活性化できるのではないかと考えます。 ４.どのような形でお伝えするか？ 前回　   • 【ほぼほぼ前面展望】JRバス関東「南房州本線」館山駅→フラワーパーク  　同様に館山駅→安房神社への「ほぼほぼ前面展望」でお伝えします。 （2016.8.6当時は、日野ブルーリボン…未だ日野車体工業が製造していた頃のオリジナルボディの車両でした）