Si può fare. BMW F800 GS Rally Fuoristrada

Testo: Marco Marini e Angelo Barbiero Foto: Francesca Gasperi Dopo aver corso il mondiale in Sardegna con una Tènèrè 660 di serie (2010), quest'anno abbiamo deciso di riprovarci, ma con una bicilindrica, la BMW 800 GS, modificata dove serve. Guidare in fettuccia una moto con la quale si può viaggiare comodamente a 130 km/h in autostrada dà un senso di onnipotenza paragonabile alla sensazione che suscita la visione del prato appena rasato: ti senti a posto, puoi fare tutto. Certo, non puoi fare l'Hell's Gate e non puoi competere con un motard tra i tornanti, ma puoi farci un rally, cioè un percorso che combina tratti più o meno scorrevoli di fuoristrada a trasferimenti su asfalto e che permette di attraversare grandi distanze vivendo il territorio diversamente da come si farebbe in maniera "normale", cioè con i mezzi di trasporto convenzionali. In un'epoca in cui l'avventura con la "A" maiuscola che puoi vivere uscendo di casa con la tua moto si riduce sempre di più, spostarsi in questo modo permette una notevole libertà. Fatta questa premessa, veniamo alla moto che, grazie alle sospensioni preparate, è davvero divertente e profondamente diversa rispetto all'originale. Questo tipo di moto, nonostante vanti velleità fuoristradistiche, di serie adotta una taratura delle sospensioni molto stradale e limitante. In particolare ce l'abbiamo con il mono duro e con la forcella morbidissima, per essere efficace più con due valigie e il passeggero sullo Stelvio che "leggeri" su uno sterrato toscano.