El. Lok - 1976. NSB's elektriske lokomotiver fra 1920 - 1975.

Mellom 1920 og 1975 utviklet NSB en rekke elektriske lokomotivtyper som la grunnlaget for moderne jernbanedrift i Norge. Elektrifiseringen startet for alvor i 1922 med El 1, og utviklingen fortsatte med stadig kraftigere og mer avanserte modeller. 00:00 Introduksjon: Elektrisitetens historie 01:58 De første elektriske banene i Norge (Skotfos og Havslund) 03:24 Thamshavnbanen: Verdens første vekselstrømslok 04:40 NSBs første elektrifisering og El 1 06:45 El 2: Hurtigtogslokomotivet fra 1923 07:18 El 3 og El 4: Malmtog på Ofotbanen 08:45 El 5: Hovedbanens arbeidshest 10:29 El 6 og El 7: Gamle kjenninger fra Rjukanbanen 11:43 El 8: Det strømlinjeformede hurtigtogsloket 13:09 El 9: Spesiallokomotivet for Flåmsbana 15:26 El 10: Det svenskbygde skiftelokomotivet 16:39 El 11: Det sveitsisk-inspirerte universalloket 18:10 El 13: Kraftpakken for Bergensbanen 18:25 En liten digresjon: Akkumulatorloket "Jern-Gustav" 19:50 El 12: Tungvekteren på Ofotbanen 21:48 El 15: Giganten i Narvik 23:41 Vedlikehold og revisjon på Grorud verksted 24:28 El 14: NSBs moderne flaggskip 26:28 Avslutning: Fremtiden og El 16 Her er en kort oversikt over noen sentrale elektriske lokomotivtyper NSB tok i bruk i denne perioden: El 1 (1922–1988): NSBs første elektriske lokomotiv, brukt på Drammensbanen. Bygget av Thunes mekaniske Værksted med elektrisk utstyr fra Per Kure. El 2 (1923–1967): En videreutvikling av El 1, brukt på flere elektrifiserte strekninger. El 3 og El 4 (1925–1967): Kraftige malmtogslokomotiver brukt på Ofotbanen, ofte koblet i par eller trioer for å trekke tunge tog. El 5 (1926–1972): Et allsidig linjelokomotiv brukt på Sørlandsbanen og Bergensbanen. El 8 (1940–1987): Moderne for sin tid, med høyere ytelse og bedre komfort. El 9 (1947–1989): Mindre lokomotiv brukt på bratte strekninger som Flåmsbana. El 10 (1931–1999): Skiftelokomotiv brukt i godsterminaler og stasjoner. El 11 (1951–1998): En arbeidshest i persontrafikken, særlig på Østlandet. El 12 (1954–1992): Malmtogslok brukt på Ofotbanen, senere også i ordinær trafikk. El 13 (1957–): Kraftigere og raskere enn El 11, brukt i både person- og godstrafikk. El 14 (1968–): NSBs første høyhastighetslokomotiv, med toppfart på 120 km/t, fortsatt i bruk hos CargoNet. I løpet av disse tiårene ble store deler av jernbanenettet elektrifisert, og NSB vekslet mellom svensk og tysk/sveitsisk teknologi i sine lokomotivanskaffelser. Mange av lokomotivene hadde lang levetid, ofte over 40 år, og flere er bevart som museumsobjekter i dag. Kilde: Nasjonalbiblioteket https://urn.nb.no/URN:NBN:no-nb_video... Support my channel ‪@eldar-V‬ by giving me a thumbs up 👍 Tusen takk. Thanks for watching the video. ✓ Like ✓ comments ✓ Share & Subscribe. #kultur #norge #historie