Volkswagen Golf GTI mk7 - технический обзор гольф 7 и его fsi, mpi и avs

Много интересного в моем инстаграмм   / ewgenbinsta   Всем привет, спасибо что Вы снова на моем канале смотрите ролики и читаете аннотации к видео, очень рад! вот я познал на себе все "прелести" ковид с осложнениями и вернулся к работе, и сегодня я Вам расскажу о очередном достаточно популярном на сегодняшний день авто, особенно доставки из США, это гольф, ну понятно что не простой гольф, это Volkswagen Golf GTI mk7, и как вы уже поняли исходя из этих слов, это не "эмка" а седьмое поколение гольфа, и первопроходца уже всем известной и достаточно популярной платформы MQB, которая нас радует на многих моделях и кузовах, и да, я вам расскажу в ролике откуда это все пришло, как зарождалась, на других примерах, хотя многие уже могут понимать о чем речь, после знакомства с ее предшественником, платформой PQ35, ну не суть, с технической части, я скажу честно, роликом доволен, в нем Вы можете узнать много нового и интересного, начиная от того как строились кузова, какая философия была при проектировании и разработке, до того, что кроет в себе коробка, двигатель, какие там есть нововвеедения, системы VVT и управления открытия клапанов с фирменной системой AVS, немного о подвеске и покатаемся по городу, возможно сможем вам немного передать и поведать о том, как она справляется с дорожным полотном. В общем удачного просмотра, с Вами Женька Бич 00:00 - 00:24 - интро 00:24 - 04:00 - платформа MQB, краштесты 04:00 - 04:38 - история создания платформ у автопроизводителей 04:38 - 06:17 - кузов 06:17 - 09:05 - немного тестдрайва, рулевая рейка 09:05 - 10:50 - кузов, отличие Европы от США 10:50 - 12:22 - блокировка, тормоза, двигатели Европа, США, пакет Perfomance 12:22 - 12:54 - коробки передач 12:54 - 17:39 - двигатели отличия Европа США, отличия 1,8 - 2,0 17:39 - 19:28 - система AVS 19:28 - 20:12 - тестдрайв 20:12 - 23:57 - двигатель, головка блока, выпуск, охлаждение, турбонаддув 23:57 - 27:22 - ТНВД, принцип работы, впуск FSI и MPI отличия европа США 27:22 - 29:33 - подвеска 29:33 - 35:33 - тестдрайв аутро