【Driving in Japan】Tateshina Skyline: Tateshina - Nozawa（車載動画 蓼科スカイライン）[4K]

★ Highlights 09:43 Gosensui Nature Park 12:11 Mt. Tateshina 7th station 16:16 Forest road Karasawa line intersection 26:55 Okawara Pass 27:05 Thumbnail image scene 36:14 Forest road Shikamagawa line intersection 42:14 JAXA Misasa Deep Space Station ★Data Date : 2023-11-19 Camera : GoPro HERO 8 Black 3840 × 2160（4K） 60fps ★Related channel 999 Travel    / @999travel9   999 Transport    / @shalis1999   蓼科スカイラインは、佐久市野沢から標高2,093mの大河原峠を経て立科町の白樺高原に至る全長38.6kmの道路です。主に林道大河原線、林道唐沢線、立科町道夢の平線により構成されています。 サミットの大河原峠は、晴れた日には佐久平と浅間山が一望できる絶景ポイントで、また蓼科山・北八ヶ岳の登山基地でもあり、シーズンには多くの観光客・登山客で賑わいます。 ここは元々蓼科高原の親湯から望月方面に抜ける道の峠で、戦国期には武田信玄が佐久侵攻に用いたと伝えられています。高度成長期の1960年代から開発が進められ、1963年10月に白樺高原から林道夢の平線（現町道）が開通、望月側の春日温泉からは林道鹿曲川線が延び、1965年には白樺湖から大河原峠を経由して春日温泉まで国鉄バスの運行が開始されました（バスは70年代に廃止）。 1998年には美笹湖から林道大河原線が開通、大河原峠へのメインルートとなりました。なお、林道鹿曲川線は2023年現在災害により長期不通となっており、廃道状態になっていると思われます。 翌日12時の冬期閉鎖を控えた快晴の日、白樺高原から佐久市に向かって収録しました。前日にまとまった雪が降ったため峠付近は車の底を擦るほどの積雪となっており、2WD車にはやや厳しい道のりでしたが、スタックしたら除雪する羽目になるので何とか強引に突破しています。