แบตไฮบริดใหม่! ลองขับ Toyota Corolla GR Sport เพิ่มหล่อ ช่วงล่าง GR แรง+ประหยัดแบบนี้เลย? - [ที่สุด]

ประหยัดมั้ย? วิ่ง EV Mode ได้ไกลเท่าไหร่? ขับดีขึ้นจริงรึเปล่า? คลิปนี้ ‘ที่สุด’ จะมารีวิวให้ทุกคนได้รู้กันครับ! อยากดูเรื่องไหนเป็นพิเศษ กดที่สารบัญวิดีโอด้านล่างได้เลยครับ! สารบัญวิดีโอ: 00:00 Intro 00:46 ราคา 01:13 ขุมพลังที่มีการเปลี่ยนแปลง 02:08 ออปชันที่เพิ่มขึ้นในรุ่น GR SPORT 06:06 อัตราเร่ง 08:09 Feeling พวงมาลัย 11:21 Feeling ช่วงล่าง 12:35 เบรก 15:17 ทัศนวิสัย 16:12 การเก็บเสียง 17:13 นั่งเบาะหลัง 21:24 ทดสอบ EV Mode วิ่งไฟฟ้าล้วนได้ไกลเท่าไหร่? 25:26 ระบบความปลอดภัยและช่วยเหลือการขับขี่ 26:11 สรุปจุดเด่น-จุดปรับปรุง 27:06 สรุป สรุป: คลิปนี้ ‘ที่สุด’ จะพาทุกคนไปรีวิว TOYOTA COROLLA ALTIS GR SPORT รุ่นปรับโฉม Model Year 2025 ราคา 1,129,000 บาท จุดที่มีการเปลี่ยนแปลงในขุมพลังรุ่น GR SPORT แบตเตอรี่ไฮบริดแบบ Lithium-ion ขนาด 0.83 kWh ประหยัดน้ำมันสูงสุด 23.8 กม./ลิตร (ตาม ECO Sticker) รับประกันระบบไฮบริดนาน 5 ปี รับประกันแบตเตอรี่ไฮบริดนาน 10 ปี ขับจริงกินน้ำมัน 20+ กม./ลิตรสบายๆ ออปชันที่เพิ่มมากขึ้นในรุ่น GR SPORT ปรับจูนการขับขี่เฉพาะรุ่น GR SPORT ชุดแต่ง GR SPORT รอบคัน ไฟท้ายแบบ Full LED แบบ Clear Lens ล้ออัลลอยสีดำเงา 17” พร้อมยาง MICHELIN PRIMACY 4 ขนาด 225/45 R17 ไฟหน้าแบบ LED Projector พร้อมไฟ DRL แบบ Light Guiding เบาะนั่งคู่หน้าทรงสปอร์ต พร้อมหนัง Suede แบบเจาะรู เบาะคู่หน้าปรับไฟฟ้า 8 ทิศทาง เข็มขัดนิรภัยสีแดง ตกแต่งโลโก้ GR ที่บังแดดคู่หน้าพร้อมกระจกและไฟส่องสว่าง จอมาตรวัดดิจิทัล 12.3” พร้อมจอ Head-up Display แบบสี แอร์ออโต้แยกปรับอุณหภูมิ 2 ฝั่งซ้ายขวา + ระบบกรองอากาศ nanoeX กระจกมองหลังตัดแสงอัตโนมัติ จอกลางแบบสัมผัสขนาด 9” รองรับ Apple CarPlay และ Android Auto แบบไร้สาย (เหมือนรุ่น Premium) เบาะหลังพับได้แบบ 60:40 (เหมือนรุ่น Premium) อัตราเร่ง ทดสอบในโหมด POWER น้ำหนักบรรทุก ~130 กก. อัตราเร่ง 0 - 100 กม./ชม. ภายใน 11.31 วินาที + ใส่รูปเครื่องวัด อัตราเร่ง 80 - 120 กม./ชม. ภายใน 8.50 วินาที + ใส่รูปเครื่องวัด Feeling พวงมาลัย พวงมาลัยพาวเวอร์ไฟฟ้า EPS ปรับจูนเฉพาะรุ่น GR SPORT น้ำหนักพวงมาลัยแปรผันตามโหมดการขับขี่ มี 3 โหมด ได้แก่ ECO, NORMAL และ POWER คันเร่งตอบสนองตามโหมดการขับขี่! Feeling ช่วงล่าง ช่วงล่างอิสระทั้ง 4 ล้อ ช่วงล่างด้านหน้าแบบ MacPherson Strut พร้อมเหล็กกันโคลง ช่วงล่างด้านหลังแบบ Double Wishbone พร้อมเหล็กกันโคลง ช่วงล่างปรับแต่งเฉพาะรุ่น GR SPORT ช่วงล่างเฟิร์มแต่ไม่ตึงตังเอาใจทุกคนในรถ! Feeling เบรก ดิสก์เบรกทั้ง 4 ล้อ การเก็บเสียง เก็บเสียงบนพื้นถนนเรียบได้อยู่! เริ่มได้ยินเสียงลมที่ความเร็ว ~110 กม./ชม. Feeling นั่งเบาะหลัง คนสูง 180 ซม. นั่งได้จริง แต่เมื่อเจอความทึบในห้องโดยสารอาจจะทำให้อึดอัดนิดนึง ช่วงล่างเฟิร์มแต่ไม่ตึงตัง เครื่องเสียงลำโพง 6 ตำแหน่ง ได้ยินมาถึงทางด้านหลังอยู่ เบาะหลังตำแหน่งสูงกว่าเบาะหน้า EV Mode วิ่งไฟฟ้าล้วนได้ไกลเท่าไหร่? การเลือกใช้ EV Mode ความเร็วต้องต่ำกว่า 60 กม./ชม. และไม่ใช้ระบบ Adaptive Cruise Control ระยะทางในโหมด EV ขึ้นกับหลายปัจจัย! ทั้งระดับแบตเตอรี่คงเหลือ, ความเร็วที่ขับและการกดคันเร่ง และการเปิดแอร์ แบตเตอรี่ Lithium-ion ขนาด 0.83 kWh ถ้าแบตเตอรี่เต็มจะวิ่งในโหมด EV ไฟฟ้าล้วนได้ประมาณ 1 - 2 กม. ใครที่สนใจอยากให้ไปลองขับลองสัมผัสกันด้วยตัวเองก่อนตัดสินใจกันนะครับ! เอาตามที่คุณและคนในบ้านชอบ แบบนั้นแหละดี ‘ที่สุด’ ____________________________ ติดต่องานได้ที่ 📨 [email protected] 📞 Tel. 099-639-2544 ติดตาม 'ที่สุด'ของเรื่องรีวิว ได้ที่ 🔔 Facebook:   / tsuitreview   👉 TikTok:   / tsuitreview   🎙️ Apple Podcast: https://apple.co/3Y5j5CU 🎙️ Spotify: https://spoti.fi/3HtXvkk ____________________________ #Altis2025 #Altis #รีวิว #Toyota