Test Skoda Octavia 1.5 TSI: aproape nimic de reproșat!

Test Skoda Octavia 1.5 TSI: aproape nimic de reproșat 0:00 - Intro 0:53 - Skoda Octavia: care sunt premisele? 2:12 - Ce aduce facelift-ul pentru Skoda Octavia? 2:44 - Cât costă Skoda Octavia? 5:54 - Cum e în interior? 7:04 - Ce nu ne place la Skoda Octavia? 8:07 - Ofertă de leasing pentru companii 8:48 - Concluzie Am spus de mai multe până acum că Skoda Octavia e cea mai bună alegere când vine vorba despre raportul calitate/preț. Cât plătești, pentru ce primești. Sau ce primești pentru cât plătești. Spațiu, dotări și eficiență, raportat la prețul de achiziție. Sau orice altă variantă care spune același lucru. Iar facelift-ul generației cu numărul patru, nu face altceva decât să cimenteze poziția Skodei Octavia pe piață. Cu un motor pe benzină sub capotă, de 1,5 litri, cu 150 de cai-putere și 250 Nm, plus cutia automată cu dublu ambreiaj, Octavia pornește de la 31.800 euro, în nivelul de echipare Selection. Și îți aduce 600 de litri de volum în portbagaj. Spațiu amplu pe banchetă, inclusiv pentru adulți. Faruri LED, ecranul central de 10 inch, instrumentar digital tot de 10 inch, climatizare dublu, senzori de parcare, pilot automat, o mulțime de sisteme de asistență, Apple CarPlay și Android Auto wireless și multe, multe altele. Inclusiv umbrela din portiera șoferului e prezentă. Așa cum ziceam, multe dotări oferite în standard. Dar, dacă vrei cea mai accesibilă variantă, dar care să mențină avantajele legate de spațiu și caracter practic practic, ai la dispoziție nivelul de echipare Essence. Iar în cazul motorizării 1.5 TSI, cu 115 cai-putere și cutie manuală, prețul de listă este de 25.275 de euro. Cu TVA inclus. Iar la nivel de dotări, este acoperit mult peste strictul necesar. Dar nu e vorba doar despre dotări, spațiu și preț. Ci despre faptul că Octavia livrează o experiență completă. Dotările și prețul n-ar însemna nimic dacă interiorul ar fi din plastic ieftin. Spațiul n-ar conta prea mult dacă la drum ți-ar obosi timpanele de la zgomot de vânt și de rulare. Consumul mediu, oricât de bun ar fi, n-ar ajuta prea mult dacă ținuta de drum ar ca cea a unui velier în Atlantic, pe furtună și valuri de 15 metri. Ce nu-mi place? În primul rând, cred că un plus de culoare în interior n-ar strica, astfel încât să devină puțin mai atractiv și să iasă din zona corporatistă. Chestie valabilă și pentru exterior. Ținuta Smart Casual funcționează în orice situație, dar uneori vrei o pereche de bermude. Apoi, mi-ar fi plăcut să existe butoane fizice pentru sistemul de climatizare, nu doar shortcut-ul aferent meniului și poate un sistem audio mai performant. Dar asta cred că se rezolvă cu lista de opționale. În rest, Octavia este așa cum o știm. Și tocmai de asta este printre primele alegeri când vine vorba despre flotele companiilor. Octavia nu iese cu nimic în evidență. Dar după ce o conduci devin evidente motivele care o transformă în best-seller. Motorizări eficiente, spațiu din plin, o ținută de drum sigură și confortabilă, dar și prețuri de achiziție foarte bune dacă punem în balanță toate atributele. Octavia nu încearcă să devină altceva decât este și cine o cumpără știe exact de ce o alege. Pentru că face de toate pentru toți, cu minim de compromis.