Düwag/MPK GT8C RF313 - MPK Kraków [Przejazdy, 1+6+76]

Na tym filmie przyglądniecie się pierwszemu zmodernizowanemu w Krakowie tramwajowi typu GT8S i zarazem obecnie jednemu z dwóch GT8C - RF313. Dzisiejszy bohater jest przykładem najbardziej kosztownej modernizacji - w 2014 roku, po 5 latach eksploatacji jako GT8S, wymieniono w nim cały system elektryczny i rozruchowy, wstawiono niskopodłogowy człon firmy Autosan, nowe przody, dodano mu pojedyncze drzwi na końcach. Ponadto jako jedyny jest klimatyzowany na całej długości i posiada LEDowy, niebieski sufit jak Bombardiery NGT8. Jak widać, sporo tego było, a cena widocznie odstraszała i MPK kolejne GT8S modernizowało już bardziej ubogo - na typ GT8N, które w stosunku do GT8C mają pozostawione oryginalne układy elektryczne z rozruchem oporowym i nie ingeruje się w nich w ilość wejść. Klimatyzacja natomiast występuje tylko w niskopodłogowym członie. Do poziomu modernizacji RF313 zbliżył się ostatnimi czasy RF311 - również jest to GT8C (wyjątkowo wymieniono w nim osprzęt), ale nie instalowano wszędzie klimy i nie dorobiono dodatkowych drzwi. Warto pamiętać o wspomnianej wyjątkowości egzemplarza RF313, tym bardziej że niedługo wtopi się całkowicie w pozostałe zmodernizowane GT8S. Tramwaj ten jest jednym z krakowskich rodzynków, a zatem już od marca rozpocząłem zbieranie z niego materiałów, aby Wam go pokazać. Jednak finalny element układanki nagrałem dopiero na końcu sierpnia, a dopiero na dzisiaj postanowiłem tę składankę przygotować (ach, te 8 miesięcy obsuwy - brawo ja). Ciekawostka - kiedy zaczynałem nagrywać RF313 był jedynym GT8C - nie było jeszcze zmodernizowanego RF311, a więc wtedy bohater dzisiejszego filmu był bardziej wyjątkowy - był to rodzynek po nazwie, a nie tylko po wykonaniu moderny. GT8C w brzmieniu są totalnie inne w stosunku do GT8N (co jest skutkiem naturalnie wymiany osprzętu) - posiadają taki "szumiący" dźwięk przy ruszaniu (ktoś nazywał go kiedyś miauczeniem, ale nie słyszę w realności do tego analogii). Jak macie na dźwięk pracy tego tramwaju lepsze i trafniejsze określenie, zapraszam do komentarzy :D. Momenty: 0:00 - zdjęcie od MN 0:05 - sierpień 2019, ujęcie z zewnątrz i przejście przez wnętrze na pętli Salwator 1:02 - przejazd na stojąco z linii 1 na odcinku Salwator - Filharmonia 7:50 - ujęcie odjazdu i kierowca samobójca 8:05 - zdjęcie od MN 8:10 - marzec 2019, przejazd za 4. parą wejść z linii 6 na odcinku Filharmonia - Stradom 14:47 - zdjęcie od MN 14:52 - krótki przejazd z widokiem na człon niskopodłogowy z końca marca 2019 z linii 76 na odcinku Limanowskiego - Podgórze SKA 16:01 - ujęcie odjazdu RF313 z przystanku Bieżanowska Rocznik 1974 (jako GT8S) Przebudowa na GT8C - 2014 Z modernizacji GT8S nie pokazaliśmy Wam jeszcze drugiego wyremontowanego egzemplarza - dość pechowego i wyróżniającego się konkretnie od pozostałych (co jednak w nim prawdopodobnie niedługo zniknie) - GT8N RF323. Posiadamy z niego już od kilku miesięcy materiały i myślę, że niedługo film z niego także się tutaj pojawi :). //Omni Przejazdy od OmniCityKR 29.08.2019 20.03.2019 29.03.2019