118年現役！明治の標準設計「作35年式」鈑桁橋｜島根県・JR山陰線　飯梨川橋りょう

【島根県の近代化遺産】現役118年の鉄道橋、飯梨川橋りょうを読み解く 明治41（1908）年に開通し、現在もJR山陰本線で現役として活躍する「飯梨川橋りょう」。 今回は、この橋がなぜ長く走り続けられるのか、その技術的な背景と歴史をフィールドワークで紐解きます。 〇登場する用語 • 鈑桁橋（ばんげたきょう）：鋼板を組み立てた桁橋。プレートガーダーとも呼ばれる鉄道橋の標準的な形式。 • 作35年式：明治35年に鉄道院（現・JR等の前身）が制定した鋼鈑桁の標準設計規格。 • スティフナー（補剛材）：鋼桁の変形を防ぐための補強材。今回は腐食対策の切り欠き加工に注目しています。 〇参考文献 ・米子鉄道管理局（編）『米子鉄道管理局史』米子鉄道管理局、1963年（国立国会図書館所蔵） ・島根県教育委員会『島根県近代化遺産 : 島根県近代化遺産(建造物等)総合調査報告書』島根県教育委員会、2003年 ・小野田滋『鉄道構造物探見』JTBパブリッシング（JTBキャンブックス）、2003年 ・日本国有鉄道（編）『鉄道辞典』1958年 〇BGM　 この動画のBGMは、BGMerの楽曲を使用しています。楽曲名は「また、あした。ピアノver．」です。 #土木遺産 #近代化遺産 #飯梨川橋りょう #鉄道橋 #山陰本線 #プレートガーダー #作35年式