Tawang To Bumla Pass By Alto , Arunachal Pradesh road Trip from Hooghly, Day 5, part 1

Tawang To Bumla Pass, Arunachal Pradesh road Trip from Hooghly, Day 5, part. বুমলা পাসের ইতিহাস (History of Bumla Pass) ​বুমলা পাস (Bum La Pass) ভারতের অরুণাচল প্রদেশের তাওয়াং জেলা এবং চীনের তিব্বত সীমান্তে অবস্থিত একটি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ গিরিপথ। সমুদ্রপৃষ্ঠ থেকে এর উচ্চতা প্রায় ১৫,২০০ ফুট। অত্যাশ্চর্য প্রাকৃতিক সৌন্দর্যের পাশাপাশি এর ঐতিহাসিক এবং কৌশলগত গুরুত্ব অপরিসীম। ​বুমলা পাসের ইতিহাসের কয়েকটি উল্লেখযোগ্য দিক নিচে আলোচনা করা হলো: ​দালাই লামার ভারতে প্রবেশ (১৯৫৯): বুমলা পাসের সবচেয়ে ঐতিহাসিক ঘটনাটি ঘটে ১৯৫৯ সালে। তিব্বতে চীনের আগ্রাসন এবং বিদ্রোহের পর, বর্তমান চতুর্দশ দালাই লামা তিব্বত থেকে পালিয়ে এই বুমলা পাস দিয়েই সুরক্ষিতভাবে ভারতে প্রবেশ করেছিলেন। এই পথ দিয়েই তিনি ভারতীয় ভূখণ্ডে পা রাখেন এবং ভারত সরকারের কাছে রাজনৈতিক আশ্রয় লাভ করেন। ​ভারত-চীন যুদ্ধ (১৯৬২): ১৯৬২ সালের ভারত-চীন যুদ্ধের সময় বুমলা পাস একটি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ এবং রক্তক্ষয়ী যুদ্ধক্ষেত্রে পরিণত হয়েছিল। চীনা সেনাবাহিনী (PLA) এই পাস দিয়েই ভারতের তাওয়াং-এ আক্রমণ চালিয়েছিল। ভারতীয় সেনাবাহিনীর ১নং শিখ রেজিমেন্ট এখানে তীব্র প্রতিরোধ গড়ে তোলে। পরমবীর চক্রে সম্মানিত সুবেদার জোগিন্দর সিং এই বুমলা পাসের নিকটবর্তী অঞ্চলেই অসীম সাহসিকতার সাথে শত্রুদের মোকাবিলা করেছিলেন এবং দেশের জন্য নিজের জীবন উৎসর্গ করেছিলেন। ​বর্ডার পার্সোনেল মিটিং পয়েন্ট (BPM): বহু বছর ধরে একটি সংবেদনশীল সামরিক অঞ্চল থাকার পর, বর্তমানে বুমলা পাস ভারত ও চীনের মধ্যে একটি স্বীকৃত 'বর্ডার পার্সোনেল মিটিং' (Border Personnel Meeting) পয়েন্ট হিসেবে কাজ করে। ২০০৬ সালে এটি আনুষ্ঠানিকভাবে শুরু হয়। সীমান্তে শান্তি ও স্থিতিশীলতা বজায় রাখার জন্য দুই দেশের সেনা কর্মকর্তারা এখানে নিয়মিত সাক্ষাৎ ও আলোচনা করেন। ​মৈত্রী শিলা (Maitri Sthal): এখানে দুই দেশের সেনাবাহিনীর মধ্যে সুসম্পর্ক বজায় রাখার উদ্দেশ্যে একটি নির্দিষ্ট স্থান রয়েছে যা 'মৈত্রী শিলা' নামে পরিচিত। ​বর্তমান অবস্থা ও পর্যটন: বুমলা পাস বর্তমানে একটি অত্যন্ত জনপ্রিয় পর্যটন আকর্ষণ। তবে এটি চীন সীমান্তের একেবারে 'লাইন অফ অ্যাকচুয়াল কন্ট্রোল' (LAC)-এর কাছে হওয়ায়, এখানে প্রবেশের জন্য ভারতীয় পর্যটকদের বিশেষ অনুমতির প্রয়োজন হয়। প্রথমে তাওয়াং থেকে ইনার লাইন পারমিট (ILP) এবং পরবর্তীতে ভারতীয় সেনাবাহিনীর বিশেষ অনুমতিপত্র (Army Permit) সংগ্রহ করেই এখানে যাওয়া সম্ভব। বিদেশি নাগরিকদের এই অঞ্চলে প্রবেশের অনুমতি নেই। ​ তাওয়াং (Tawang) থেকে বুমলা পাস (Bumla Pass) পর্যন্ত রাস্তার ইতিহাস কেবল পাথর আর পিচের নয়, এটি কৌশলগত গুরুত্ব, ঐতিহাসিক ঘটনা এবং চরম প্রতিকূলতার বিরুদ্ধে মানুষের জয়লাভের ইতিহাস। ​নিচে তাওয়াং-বুমলা রাস্তার ঐতিহাসিক বিবর্তন ও প্রেক্ষাপট আলোচনা করা হলো: ​প্রাচীন ও ঐতিহ্যবাহী পথ: প্রাচীনকাল থেকেই তাওয়াং এবং তিব্বতের মধ্যে যাতায়াতের জন্য এই পথটি ব্যবহৃত হতো। তবে এটি আজকের মতো কোনো মোটর চলাচলের যোগ্য রাস্তা ছিল না। এটি ছিল মূলত পশুপালক, ব্যবসায়ী এবং বৌদ্ধ সন্ন্যাসীদের যাতায়াতের একটি অত্যন্ত দুর্গম পায়ে হাঁটা পাহাড়ি পথ (Trekking route)। ​১৯৫৯ সালের ঐতিহাসিক পলায়ন: এই পথের ইতিহাসে সবচেয়ে বড় মাইলফলক হলো ১৯৫৯ সাল। চতুর্দশ দালাই লামা যখন চীনের আগ্রাসনের হাত থেকে বাঁচতে তিব্বত ছাড়েন, তখন তিনি এই দুর্গম পথ দিয়েই মার্চ মাসের শেষের দিকে ভারতীয় ভূখণ্ডে প্রবেশ করেছিলেন। সেসময় এই পথে গাড়ি চলার কোনো উপায় ছিল না, পুরো পথটি হেঁটেই বা পশুর পিঠে চড়ে পার হতে হয়েছিল। ​১৯৬২ সালের ভারত-চীন যুদ্ধ: ১৯৬২ সালের যুদ্ধের সময় এই রাস্তার সামরিক ও কৌশলগত অভাব তীব্রভাবে অনুভূত হয়। চীনা পিপলস লিবারেশন আর্মি (PLA) এই বুমলা পাস দিয়েই ভারতে অনুপ্রবেশ করে এবং তাওয়াং শহরের দিকে অগ্রসর হয়। দুর্গম পথ ও পর্যাপ্ত যোগাযোগ ব্যবস্থার অভাবে ভারতীয় সেনাবাহিনীকে লজিস্টিক বা রসদ সরবরাহে চরম বাধার সম্মুখীন হতে হয়েছিল। ​বর্ডার রোডস অর্গানাইজেশন (BRO)-এর ভূমিকা: ১৯৬২ সালের যুদ্ধের পর ভারত সরকার সীমান্ত অঞ্চলের যোগাযোগ ব্যবস্থার উন্নয়নে ব্যাপক জোর দেয়। তাওয়াং থেকে বুমলা পর্যন্ত একটি মোটর চলাচলের উপযোগী রাস্তা তৈরির দায়িত্ব দেওয়া হয় ভারতীয় সেনাবাহিনীর 'বর্ডার রোডস অর্গানাইজেশন' বা BRO-কে। BRO-এর 'প্রজেক্ট বর্তক' (Project Vartak)-এর অধীনে এই দুর্গম রাস্তা নির্মাণের কাজ শুরু হয়। ​নির্মাণের চ্যালেঞ্জ: সমুদ্রপৃষ্ঠ থেকে প্রায় ১৫,২০০ ফুট উচ্চতায় অবস্থিত এই রাস্তা তৈরি করা ছিল ইঞ্জিনিয়ারিংয়ের অন্যতম কঠিন একটি কাজ। বছরের বেশিরভাগ সময়ই এই এলাকা বরফে ঢাকা থাকে, তাপমাত্রা হিমাঙ্কের অনেক নিচে নেমে যায় এবং অক্সিজেনের মাত্রাও বেশ কম। এছাড়া ঘন ঘন ভূমিধস (Landslide) এবং তুষারপাতের মতো প্রাকৃতিক দুর্যোগের সাথে লড়াই করে BRO-এর জওয়ান ও ইঞ্জিনিয়াররা এই রাস্তাটি তৈরি করেছেন। ​বর্তমান অবস্থা: বছরের পর বছর ধরে নিরন্তর সংস্কার ও প্রশস্ত করার মাধ্যমে বর্তমানে এই রাস্তাটিকে যথেষ্ট উন্নত করা হয়েছে। বর্তমানে এটি ভারতীয় সেনাবাহিনীর জন্য একটি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ 'সাপ্লাই রুট' বা রসদ সরবরাহের পথ। ​বর্তমানে এই রাস্তাটি পর্যটকদের কাছেও ভীষণ জনপ্রিয়। তবে আবহাওয়া ও নিরাপত্তার কারণে সারা বছর এই পথ খোলা থাকে না এবং বর্ডার এরিয়া হওয়ায় এই রাস্তায় যাতায়াতের জন্য ভারতীয় পর্যটকদের বিশেষ পাসের (Army Permit) প্রয়োজন হয়। Tawang to Bumla Pass Bumla Pass road trip, Arunachal Pradesh road trip, Hooghly to Tawang, road trip in Alto, Alto car in mountains, mountain driving in Alto, Tawang sightseeing, Bumla Pass Indo China border, 15200 ft Bumla Pass, India China border Arunachal, Tawang tourism, Arunachal Pradesh by road, Bengali travel vlog, Kolkata to Arunachal Pradesh, Tawang travel guide, road trip Day 5, extreme mountain driving,