[ZUSI 3] Im RE2 von Uelzen nach Celle inkl. Aufrüsten (146.3)

© Baureihe 103 00:00 - Aufrüsten der 146.3 00:11 - SA heben und HS einschalten 00:33 - Eingabe TF-Nummer/Zugnummer 01:08 - ETCS Bremstest 02:22 - Bremstechnischer Vorbereitungsdienst 04:10 - PZB/LZB Test (fehlerhaft, da keine Anzeigen im MFD) 05:28 - Auslesen der Störung und Neustart des LZB Rechners 05:54 - Eingabe der Zugdaten in den Zugfunk 07:00 - Eingabe der ETCS und PZB/LZB Zugdaten 08:25 - Erneuter PZB/LZB Test (Anzeigen vorhanden, trotzdem Fehlermeldung) 09:44 - Nach Entstörung erneute Zugdateneingabe 10:39 - Test der Zusatzbremse 11:30 - Rollprobe 11:58 - Sifa-Prüflauf 12:25 - Rangierfahrt an den Bahnsteig 16:46 - Abfahrt in Richtung Celle 17:21 - Beachten des anschließenden Weichenbereichs, Vmax 40 km/h 19:10 - Anschließender Weichenbereich zu Ende 19:50 - Nächster Halt: Suderburg 23:21 - Einfahrsignal (Esig 72 F) Suderburg mit Zs3 Kennziffer "8" 25:45 - Abfahrt aus Suderburg 26:39 - Ausfahrsignal (Asig 72 P3) Suderburg mit Zs6 "Gegengleisanzeiger" 27:13 - Weiterfahrt im Gegengleis 30:00 - Nächster Halt: Unterlüß 31:30 - Esig 73 FF Unterlüß mit Zs3 Kennziffer "8" 33:43 - Abfahrt aus Unterlüß mit Asig 73 P6 mit Zs3 Kennziffer "6" 34:44 - Weiterfahrt im Regelgleis 38:00 - Nächster Halt: Eschede 38:58 - Vorbeifahrt am Esig 74 F in Eschede 41:00 - Abfahrt aus Eschede 42:08 - Vorbeifahrt am Asig 74 P2, weiter im Regelgleis 42:30 - Nächster Halt: Celle 47:08 - LZB-Ende Verfahren 48:14 - Einfahrt in den Bahnhof Celle am Esig F Leider wird mit zunehmender Videolänge der Ton immer asynchroner. Dies bitte ich zu entschuldigen. Dieses Problem konnte ich leider in der Nachbearbeitung nicht zufriedenstellend lösen. Bei Fehlern in der Bedienung bitte aufzeigen. Ich bin kein gelernter Triebfahrzeugführer und kann somit nur aus der Kritik lernen. Ich hoffe es gefällt trotzdem.