TMR-MJN Φ38　アイドリング不具合に伴うオーバーホール

今回はTMR-MJN Φ38 を負の特徴であるアイドリング不良対策を含めオーバーホールして行きたいと思います。 TMR-MJNは2013年から使用しておりますがアイドリング不良と言う事で１度新品交換して頂いた事が有りましたがその後も全然ダメで今使用のTMRは3代目になります。 「FCRにすれば？」と幾友人から言われましたがTMR-MJNのスタイルがゼファー1100にあっていると思い諦め切れませんでした。 アイドリング不良はＹ社の整備担当と幾度と無くコミニュケーションを取り、オーバーホールも勿論有償で複数回ましたが全く改善されませんでした。 そこでダメもとで2017年7月に修理不可になると言われる非分解エリア、秘密の花園に侵入しＶシールにシムを入れ改善しました。 とは言っても最初から一発で改善出来た分けでは無く、トライ＆エラーで何とかオリジナルのセッティングで安定して乗る事が出来る様になりました。 但し、キャブの特性、Ｖシールの材質の問題もあり１年に１度はオーバーホールの必要性を感じています。レーシングキャブですから。 今回、体調やモチベーションダウンの為２年10ヶ月振りのオーバーホールになりますが、極端な不具合は無くアイドリング時まれに数百回転変動する位でした。 ま、スライドバルブも大分汚れたしジェットブロックも煤けている個所があったので奇麗にして気持ち良く2025年度を過ごせて行ければと思います。 一部消耗パーツが入手出来ておらず、組み立て調整編はパーツが入手出来次第作業＆upして行く予定ですですので宜しくお願いします。