Naprawa pękniętego poszycia z laminatu, wycinanie okien, polerowanie wycinanie okien i otworów

Dzisiejszy odcinek zaczynamy od naprawy zderzaka w części tylnego poszycia, wykonanego z laminatu z włókna szklanego. Zderzak tylny miał więcej uszkodzeń, ale ponieważ technologia naprawy była taka sama, postanowiłem pokazać ostatnie uszkodzenie które naprawiałem, a które wyszło dopiero po zapodkładowaniu. Czasem tak jest że przed podkładowaniem wszystko wygląda dobrze i nie widać innych uszkodzeń a niestety na warstwie kontrastującego podkładu pojawiają się dodatkowe a przeoczone rysy. Tak było teraz w naszym przypadku. Uszkodzenie zostało naprawione, całość czyli poszycie tylne polakierowane. Więc białe lakierowanie prawie zakończone. Uważam też za dość praktyczne, użycie klina pod uszczelki szyb których nie wyciągamy z wielu powodów. Przede wszystkim, ponieważ nie okleimy uszczelki tak idealnie żeby nie było widać odcięcia świeżego lakieru na elemencie w bezpośrednim kontraście z uszczelką szyby bądź źle oklejoną po prostu, polarierujemy. Trzeba też zauważyć że wyjmowanie i wkładanie szyby wiąże się z dość sporym ryzykiem, a przede wszystkim pochłania olbrzymią ilość czasu w porównaniu ze sposobem użycia klina. Oczywiście tak jak w materiale zauważyłem, całe auto musiało zostać wypolerowane ze względu na "zakurze" drobiny i niestety owady które postanowiły odwiedzić nas w trakcie lakierowania. Kolejnym krokiem był montaż listew ozdobnych i zarazem maskujących połączenia poszczególnych poszyć . Listwy były wysłane do lakierni proszkowej, gdzie poddane były piaskowaniu bądź szkiełkowaniu, ze względu na wymiary i profil listew oraz ich ilość nie możliwe byłoby czyszczenie ich ręcznie papierami ściernymi. Następnie zostały polakierowane proszkowo i wróciły do nas na montaż. Etap wycinania otworów okiennych nastąpił dopiero w tym momencie ponieważ podczas polerowania, ilość wody i pasty polerskiej, wydostającej się spod maszyny polerki, mógłby wyrządzić większe szkody niż ewentualne uszkodzenia podczas używania frezarki jednoręcznej z frezem kopiującym. Na koniec tego materiału rozpoczynamy wykonanie nadkoli ponieważ wcześniej ich w ogóle nie było, więc musimy sami wymyślić i dopasować ich kształt i wymiary, tak żeby spełniały swoje zadanie a dodatkowo nie kolidowały w skręcie kół i pracy zawieszenia. To jest wszystko w dzisiejszym materiale, zapraszam na kolejny etap za tydzień. Pozdrawiam