👉 Fiat 500 X HYBRID: quando la BENZINA è meglio del DIESEL

👉 Ecco qui il nuovo motore Fiat Hybrid a 48 V, un 1500 turbo a 4 cilindri della Famiglia Firefly, la più evoluta di Stellantis, tant’è vero che l’hanno messo anche sulla l’Alfa Romeo Tonale nella versione con 160 CV. 👉 Ve lo dico subito: senza fare l’economy run io con quest’auto ho fatto una media di 20 km litro in città e non è per niente male se pensate che ha 130 cavalli ed è una B-Suv! 👉 La tensione di lavoro dell’elettrico è alta, 48 Volt in questo caso, e c’è un vero motore elettrico di trazione da 20 cavalli. E questo vuol dire anche che l’auto molto spesso è capace di muoversi senza accendere il motore a benzina, e per dei tratti lunghi, addirittura il 47% del tempo nei cicli di prova e più del 60% in città. 👉 La Fiat 500 X con questo motore ha veramente raggiunto il massimo, secondo me: in pratica ci sono i vantaggi del full hybrid con costi più contenuti e una guidabilità migliore. Direi che è il top sia nel segmento B che in quello superiore. 👉 Sfruttando al massimo l’energia elettrica e quella della benzina si fa lo 0-100 in 9,4 secondi e la velocità massima è di ben 194 km/h. La risposta del motore elettrico è sempre molto rapida, più rapida del benzina, che ha sempre un po’ di turbo-lag. Anche quando si marcia in colonna, nelle code e nei parcheggi, va in elettrico. La carica è quasi sempre oltre il 50%. 👉 Tutte le volte che entra in gioco l’elettrico, l’auto ve lo segnala accendendo una spia verde EV Ready, e con questo piccolo indicatore al centro ti tiene informata anche di cosa sta succedendo all’energia. Guardando i numeri, ci si accorge che con questa tecnologia, il motore a benzina arriva a consumare meno di un diesel nel ciclo WLTP 👉 Siccome molta energia elettrica rientra a bordo in rilascio, va usata la guida predittiva, che è un po’ quello che facciamo noi piloti in pista: guardiamo sempre molto in avanti, per capire le traiettorie e i punti di frenata. Se c’è un semaforo rosso o una rotonda in vista, inutile insistere con l’acceleratore; lasciate il gas e fate scorrere l’auto. 👉 Una 500X come questa ha un prezzo di listino di 34.000 euro ma non spaventatevi, ci sono le offerte online che stanno addirittura sotto i 28.000 euro tra sconti e incentivi vari. E secondo me per 28.000 euro o anche con l’acquisto a rate da poco più di 360 euro al mese è un buon affare. 👉 La meccanica è sana e affidabile, supercollaudata e adatta alle nostre strade. in fondo c’è anche un po’ di Jeep in questa 500X. C’è molto spazio dentro e anche dietro si sta comodi, però solo in due. Il bagagliaio non è enorme ma c’è il doppio fondo che aiuta. 👉 Consumi bassi e guida piacevole anche grazie all’automatico a 7 marce, specie in città. Posso dire che, quanto a costi di gestione e prezzo di listino, la hybrid non fa rimpiangere la diesel, anche se sei uno di quelli che fa molta strada.