【抵抗制御】近江鉄道800系・820系走行音(元西武401系・2種類モーター音) / Ohmi-railway 800,820 sound

Japanese train running sound and view in the car.(SHIGA/Ohmi-Railway/Series800,820) 近江鉄道800系809F,802F、820系822F(7:10〜)走行シーンです。この車両は元西武鉄道の401系を改造したもので、前面まで改造された800系と401系スタイルが残る820系が存在します。走行機器はどちらも種車時代の抵抗制御です。 ・わずかに残るFrbモーター、西武701系の音 1990年代初頭、西武では新2000系列への置換えが進んでいた701系列のうち、2連で冷房化されていた401系は地方譲渡のニーズが高く、全19本が解体なく他事業者へ譲渡されました。このうち近江鉄道は15本の大多数を譲受し、1991年から入線したのが800系となります。車体の雨樋形状、座席袖仕切形状、ドア窓の支持方式は編成によって差異があり、最終年の1997年に入線した2本は改造規模が縮小されて前面スタイルは401系の面影が残され820系に区分されました。元西武701系列ということで、三岐鉄道の前例からMT46(およびMT54初期型)のような唸るモーター音を期待して809Fに乗り込んだところ(0:50〜)、響くのは標準的なMT54系列のような音。調べてみると、これはHS-836-Krbというモーターで、701系の唸るモーター(HS-836-Frb)より後発の、まさにMT54の標準タイプ相当品のようでした。401系は新性能化された時期が1978〜81年と遅くモーター種類が複数あるようで、次いで乗った802F(3:55〜)では期待していた唸るHS-836-Frbモーターを搭載していました。同じ元401系でも三岐鉄道101系がFrbモーターで揃えられているのとは対照的に、近江鉄道800系ではFrbモーター搭載車は少数派のようで、820系822FもKrbモーターでした。820系は821Fが最近引退したことで最後の1本となる822Fは赤電塗装に復元され、時間が止まったかのような姿と最新鋭の東海道新幹線との離合(14:50〜)は時代をギャップを浮き彫らせています。 52.近江鉄道 / Ohmi railway    • 59.近江鉄道,京阪大津線 / Ohmi railway,Keihan-Otsu-line