Renault 8 : la berline qui a enterré la Dauphine avant de mourir

Renault 8 : la berline qui a enterré la Dauphine avant de mourir. En 1962, à l'usine de Flins, Renault dévoile une berline neuve destinée à effacer sa propre mère, la légendaire Dauphine. Mais au moment où le monde bascule vers la traction avant, la marque au losange fait un pari incroyable : tout miser, encore une fois, sur le moteur logé à l'arrière. Comment une voiture pensée pour le facteur et l'instituteur a-t-elle pu recevoir 4 freins à disque dignes d'une voiture de course ? Et qui a sauvé son dessin en 30 jours, seul, sans le moindre croquis ? Voici l'histoire complète de la Renault 8 : le duel féroce avec la Simca 1000, l'espionnage industriel autour d'une simple boîte de vitesses, le triomphe d'une voiture devenue celle de toute une génération, de la France jusqu'aux familles d'Alger et de Casablanca. Puis la trahison : en 1965, Renault lance elle-même l'arme qui condamnera sa berline, la Renault 16 à traction avant, dessinée par la même main. Production arrêtée en France en 1973, prolongée en Espagne jusqu'en 1976, plus d'1,3 million d'exemplaires construits, et une revanche posthume que personne n'avait vue venir. La dernière Renault à croire au moteur arrière a perdu une bataille pour mieux gagner, des décennies plus tard, une guerre que personne ne lui voyait livrer. Musiques utilisées : Eyes of Glory - Aakash Gandhi When Johnny Comes Marching Home - Cooper Cannell Les photographies proviennent du site archive.org et sont libres de droits, dans le domaine public.