Range Rover Velar P400e (2024) - Das SUV mit der Kraft der zwei Herzen - Test

Schon bei seiner Präsentation im Jahr 2017 habe ich begeistert über den Range Rover Velar berichtet. Insbesondere das Design dieses schlicht und klar gezeichneten Mid-Size SUVs hat es mir von Anfang an angetan. Und auch nach dem Facelift im Modelljahr 2024 ist das so geblieben. Die optischen Retuschen haben dem ikonischen Kleid des mächtigen SUVs nichts anhaben können - im Gegenteil, Front und Heck wurden gelungen verändert. Wir haben den Velar mit seinem Plug-in-Hybrid-Antrieb im Alttag unter die Lupe genommen. #rangerover #rangerovervelar #derautotester #plugins Preise ab 69.900 Euro Mindestens 69.900 Euro muss man heute mindestens für einen Velar auf den Tisch des Range Rover Händlers blättern, Dafür gibt es dann einen 250 PS leistenden 4-Zylinder-Motor in Basis-Ausstattung. Unser Testwagen in der HSE Linie mit dem PHEV-Antrieb will dann schon mit mindestens 97.600 Euro bezahlt sein. Durch die im Testwagen verbauten, weiteren Optionen kommen in Summe stolze 108.000 Euro zusammen. Glücklich, wer solch ein Luxus-SUV sein eigen nennen darf. Wobei - die meisten Käufer dürften sich für eine Leasing-Variante entscheiden. Die üblichen Leasing-Raten sehen schon deutlich freundlicher aus. Ganz meine Kombination Aber es war bekanntlich schon immer etwas teurer, einen guten Geschmack zu pflegen. Und der Genuss mit diesem Velar ist einfach groß. Auch wenn man sich - als in die Tage gekommener Motor-Journalist - am liebsten einen 6-Zylinder oder - besser noch - einen fetten 8-Zylinder vorstellen mag, die PHEV-Variante bietet heute klare Vorteile: Ordentliche Reichweite auf der langen Fahrt (Tankvolumen 69 Liter) und bis zu 60 Kilometer in der Stadt und drum herum mit dem reinen E-Antrieb, also lokal ohne Abgase. Für mich aktuell die wohl beste Übergangstechnologie für User, die dem reinen E-Antrieb noch skeptisch gegenüber stehen. Zudem gibt es einen solchen für den Velar noch nicht. Die Kombination aus PHEV-Antrieb, dem preisgekrönten Design des Velar und der verschwenderischen Materialauswahl im Innenraum lässt den Velar zu einem meiner Favoriten werden. Zudem fährt ihn wirklich nicht jeder. Im Segment-Vergleich ist der 4,80 Meter lange und 1,66 Meter hohe Velar übrigens in etwa auf einem Niveau mit einem BMW X5, einem Porsche Cayenne, einem Volvo XC90 oder einem Audi Q8. Aber man hat nicht diesen individuellen Auftritt. Mit dem Velar kann man sich optisch abheben. Das Fahren Wenn ich den Velar mit einem Audi Q7/8 oder einem BMW X5 vergleiche, dann gehen die beiden Deutschen etwas geschmeidiger um die Ecken … Den kompletten Bericht gibt's auf www.der-autotester.de @NinaCarMaria findet ihr unter https://www.NinaCarMaria.de Schreibt uns gern in die Kommentarfunktion oder unter [email protected] Thanks @Landro 00:00 Intro 00:05 Review 01:17 Design 03:30 Kofferraum 05:49 Rückbank 07:52 Motor/Antrieb 11:29 Interieur 13:37 Fahren 16:10 AHK/Böschungswinkel 16:59 Fazit