【時代逆行】相鉄新横浜線、今さら建設した社会的な背景ってなに？（東急直通）

相鉄と東急の新横浜線による相互直通運転が今になって建設された理由について解説。構想そのものは高度経済成長期の1966年に登場したが、鉄道事業者や横浜市もやる気がなかった。 元々は白金高輪、港北ニュータウン、二俣川、湘南台、平塚で作られる予定で、6号線（都営三田線）の延長線上に新規建設する予定だった。一部はいずみ野線として建設された。 その後は東海道新幹線と接続する新横浜駅を経て、東急東横線の大倉山駅に延ばす案もあった。さらに羽田アクセス線にする予定もあった。しかし、空港案は品川駅の開業で構想が消滅。一方の相鉄と東急は目黒線の終点の日吉駅まで延伸させる事で合意。このほか、羽沢横浜国大駅からJR東海道貨物線へ乗り入れる計画も登場し、今へと至る。 この動画のナレーション原稿、撮影、編集などは全て私個人が行っています。 完全にオリジナルコンテンツです。 #相鉄 #新横浜 ＜画像出典＞ ・国土地理院地図、https://maps.gsi.go.jp/