TLT Tychy | Škoda 14Tr17/6M #024 | Linia W2 (przejazd)

Każdy z polskich przewoźników trolejbusowych może dziś pochwalić się własnym unikalnym pojazdem historycznym. W Gdyni jest to Jelcz PR110E, w Lublinie słynny ZIU-9... z toaletą, a Tychy reprezentuje wyjątkowa na skalę kraju Škoda 14TrM. Co prawda z samymi Tychami ten trolejbus ma niewiele wspólnego bo w 1998 roku był jedynie krótko testowany i nawet nie zdążył przewieźć pasażerów. Jak jednak tłumaczą Tyskie Linie Trolejbusowe, zdobycie Jelcza lub "Ziutka" w stanie pozwalającym na stosunkowo niedrogi remont jest dziś praktycznie niemożliwe. Warto więc przymknąć oko na ten drobny szczegół i cieszyć się tym, co udało się zachować. W końcu zawsze mogło skończyć się na... niczym. Škoda została pozyskana przez TLT w 2019 roku. Wcześniej przez wiele lat woziła pasażerów w czeskiej Opawie. Jej pierwszy liniowy debiut w Tychach miał miejsce dwa lata później na turystycznej linii T. Drugi, a zarazem ostatni przed rozpoczęciem remontu wyjazd odbył się 5 grudnia 2021 roku na mikołajkowej linii M. Sam remont trwał ponad cztery lata. Po raz pierwszy odnowiony pojazd zaprezentowano 14 lutego podczas prezentacji nowych trolejbusów. Wówczas był jednak gotowy jedynie pod względem wizualnym i nie posiadał jeszcze dopuszczenia do ruchu. Kilka miesięcy później zakończono wszystkie prace, przeprowadzono wymagane badania i Škoda mogła ponownie wyjechać na ulice. Przy okazji remontu trolejbus przeszedł kilka zmian. Zniknęło, moim zdaniem znacznie ładniejsze, biało-czerwone malowanie, które ustąpiło miejsca historycznemu schematowi z testowego egzemplarza z 1998 roku. W zamian pojawiły się nowe dermowe fotele oraz odświeżone wnętrze, Zmieniły się również pantografy. Na pierwszy rzut oka można odnieść wrażenie, że montaż zakrzywionych odbieraków to efekt oszczędności lub problemów z dostępnością części. W rzeczywistości powód jest troszkę bardziej skomplikowany. Wynika to z wewnętrznych przepisów Tyskich Linii Trolejbusowych, podczas szybszego przejazdu przez tzw. daszki na sieci trakcyjnej zlokalizowane na łukach, tradycyjne pantografy mogłyby wypaść z przewodu, a w skrajnym przypadku nawet uszkodzić elementy sieci. Z tego względu zdecydowano się również na montaż zwijaczy Railtech, które znacząco zwiększają bezpieczeństwo eksploatacji pojazdu. Pierwszy przejazd z pasażerami po remoncie odbył się 31 maja bieżącego roku na tematycznej linii 14. Zgodnie z wcześniejszymi zapowiedziami uruchomiono również wakacyjną linię turystyczną W2, obsługiwaną właśnie przez tę Škodę. Dzięki temu w każdą niedzielę można zobaczyć ją w regularnym ruchu. Warto również wspomnieć, że obecnie jest to jedyny w Polsce trolejbus wyposażony w rozruch tyrystorowy, który wyróżnia się charakterystycznym, przyjemnym dla ucha "wyciem" podczas przyspieszania. Od współczesnych pojazdów odróżnia go także ostrawski gong zapowiedzi przystanków, dźwięk, który w ubiegłym roku zniknął z pozostałych tyskich trolejbusów. Nie ukrywam, że początkowo nie byłem szczególnie zachwycony wyborem właśnie tego pojazdu na historyczny eksponat TLT. Z czasem jednak doszedłem do wniosku, że lepiej mieć zabytkową Škodę z ciekawą historią niż nie mieć żadnego historycznego trolejbusu. A biorąc pod uwagę to jak długo starano się o homologację i jak bardzo starano się nad remontem, chyba naprawdę nie ma na co narzekać. Niestety tego dnia frekwencja była bardzo duża, więc pierwszy przejazd jest przyzdobiony różnorakimi śmiechami hihami i widokiem głównie na ludzkie kończyny, drugi został nagrany podczas kursu zjazdowego gdzie ilość podróżnych była na szczęście o wiele mniejsza. 0:00 - zdjęcia pojazdu 0:05 - przejazd pełną trasą W2 37:05 - przejazd kursem zjazdowym na odcinku Piłsudskiego - Zajezdnia Data nagrania: 05.07.2026 Przejazd na odcinku: Tychy Dworzec PKP - Tychy Piłsudskiego - Tychy Dworzec PKP, Tychy Piłsudskiego - Tychy Zajezdnia Rok produkcji: 1996 Silnik: Škoda 6 AL 2943 rN Skrzynia biegów: -