Обзор и ТЕСТ DRIVE Электровелосипеда | Мой опыт катания HAIBIKE YAMAHA | E-Bike

#HAIBIKE #ЭЛЕКТРОВЕЛОСИПЕД #ТЕСТDRIVE #ebikebattery Друзья покатавшись на этом велике мне захотелось с Вами поделится своими эмоциями а это именно Haibike sduro cross 4.0 на 28 колесах и с кареточным мотором Ямаха. мощный электро-велосипед, И я решил сделать небольшой #обзор и #тестдрайв на электровелосипед Haibike, в этом видео я не буду объяснять его принцип роботы, расскажу только свои впечатления. Я скептически относился к великам данной категории по своим убеждениям и всегда ездил только на класике, полагаясь только на силу своих ног. Но впервые на одном из горных островов Греции, я попробовал велосипед такого типа и был приятно удивлён я объехал весь остров с крутыми горными подъемами и вместо того чтобы пыхтеть из последних сил взбираясь на гору я наслаждался прогулкой с легкостью пидалирую на самые крутые подъёмах. Размер рамы данного #велосипед XL, в теории на рост 180-195 мой рост 170 при этом я себя чувствую при покатушках всреднем 30 км за день очень хорошо, удобно распределяется нагрузка на спину, кисти, локти и плечи так что нет затеканий и каких-то болезненных ощущений после длительной езды. Экран довольно информативный большой красивый, нужен он такой сомнительная история но он есть и довольно таки симпатичный. Как правило на великах такого типа на каретке есть одна звезда а на Bosch системах, производитель решил только одна звезда. На нем мы видим впереди две звезды, на мой взгляд это небольшой но бонус позволяющий хорошо держать скорость с выше 25 км час или экономить энергию батареи подымаясь на гору но при этом жертвовать скоростью, каждый выбирает сам просчитывая свой маршрут. Поднявшись на гору, а здесь над уровнем моря 1100 км и проехав пути 24 км я разрядил батарейку до 22%. И забегая наперед я спустился с горы добравшись домой еще на 5 % итого заряда у меня осталось 17% проехав 46км. Ну и переходим к самому интересному мотор, здесь стоит Yamaha PW-SE на 250W и крутящим моментом 70Nm. Мощность 250W как я понимаю они все 250 и 70 ньютонов за глаза, сейчас современные моторы от 60 до 90 ньютонов, покатавшись на этом моторе я думаю что и 60 боле чем достаточно наверное даже с запасом. По ощущениям, когда начинаешь ход чем выше выставляешь помощника тем резче трогаешься, к этому привыкаешь быстро и плавность регулируешь от силы нажатия на педаль. Мне очень понравилось плавность отключения помощника после 25 км он отключается плавно на 26-27 и полностью уже на 28 км/ч что делает комфортным катанием с помощью данного мотора.