Semafory kształtowe, które niedługo znikną (Stacja Piława Górna)

Stacja Piława Górna pozwala się przenieść 50 lat wstecz. Na stacji do dziś funkcjonują mechaniczne scentralizowane urządzenia sterowania ruchem kolejowym z sygnalizacją kształtową. Ruch prowadzą dwie nastawnie - dysponująca ''PG'', obsługująca okręg nastawczy od strony Ząbkowic Śląskich i Kobierzyc oraz wykonawcza ''PG1'', obsługująca okręg nastawczy od strony Dzierżoniowa Śląskiego (Piławy Górnej ZPKŁ). Stacja wyposażona jest w 3 perony (z czego aktualnie używany jest tylko peron 2), połączone przejściem podziemnym. Dawniej była stacją węzłową, w 1996 zamknięto linię do Kobierzyc (LK310, aktualnie modernizowana). Piława jest bardzo istotnym punktem w ruchu towarowym. Obsługuje pobliską bocznicę kamieniołomu spółki Dolnośląskie Surowce Skalne, na którą wjazd zapewnia posterunek bocznicowy Piława Górna ZPKŁ, wyposażony w semafory świetlne. W samej stacji znajduje się też ładownia kruszywa PGP "Bazalt". I taki stan utrzymuje się na dzień publikacji tego materiału, gdyż widoczny na filmie wygląd stacji utrzyma się tylko do końca wakacji 2026. PKP PLK zaplanowała modernizację całej stacji, a także pobliskich szlaków i posterunków. Jest to związane z trwającą już jakiś czas modernizacją linii kolejowej nr. 310 Kobierzyce - Piława Górna, którą prowadzi DSDiK. Stacja ma zostać przystosowana do obsługi tejże linii. Modernizacja Piławy Górnej obejmuje przede wszystkim objęcie całej stacji jednym okręgiem nastawczym. Cała obsługa stacji zostanie przeniesiona do nastawni ''PG'', a ''PG1'' zostanie zlikwidowana. Na stacji zostaną zabudowane urządzenia komputerowe, semafory kształtowe zostaną wymienione na świetlne, a także zamontowane zostaną elektryczne napędy zwrotnicowe. Wymienione będą urządzenia przejazdowe na przejazdach w km. 196,895. Posterunek Piława Górna ZPKŁ zostanie zlikwidowany, a sterowanie zostanie przeniesione do nastawni ''PG''. Na pobliskich szlakach (oprócz szlaku do Kobierzyc) zostaną zamontowane nowe urządzenia blokady liniowej. Ponadto prędkość na szlakach między Kamieńcem Ząbkowickim, a Dzierżoniowem Śląskim ma być zwiększona do 120 km/h. W Kamieńcu i Ząbkowicach zostaną zamontowane również nowe rozjazdy. W Dzierżoniowie Śląskim semafory kształtowe w okręgu nastawczym nastawni dysponującej DŚ (wyjazd na Piławę Górną) również zostaną wymienione na świetlne. Film z Dzierżoniowa również niedługo się pojawi. Ponadto zostaną zlikwidowane posterunki dróżników przejazdowych na szlaku Kamieniec Ząbkowicki - Ząbkowice Śląskie oraz posterunek w stacji Dzierżoniów Śląski, a obsługę przejazdów przejmą pobliskie posterunki ruchu. Prace mają rozpocząć się we wrześniu 2026 roku. W wakacje zamierzam wybrać się kilka razy do Piławy, po rozpoczęciu prac powinien pojawić się ostatni materiał z semaforami kształtowymi. Na filmie prezentacja urządzeń i stacji, a także przejazdy pociągów towarowych i osobowych. Poniżej opisy przedstawionych ujęć: 0:00 Semafory wyjazdowe C, D, E i F w kierunku Ząbkowic Śląskich i Kobierzyc 0:15 Budynek stacyjny 0:21 Wskaźnik W4 na peronie 2 (wyjazd na Ząbkowice/Kobierzyce) 0:28 Sygnalizator powtarzający SpE semafora E (wyjazd na Ząbkowice/Kobierzyce) 0:34 Semafory wyjazdowe C i D (wyjazd na Ząbkowice/Kobierzyce) 0:41 lokomotywa manewrowa SM03-627 należąca do ładowni PGP "Bazalt" 0:44 Semafory wyjazdowe G, H i J w kierunku Dzierżoniowa Śląskiego (Piławy Górnej ZPKŁ). Pod semaforem H 311D1-01 IGL oczekujący na wyjazd do kamieniołomu 0:54 311D1-04 IGL ze składem węglarek wjeżdża do stacji od strony kamieniołomu 1:46 311D1-04 wykonuje manewry w celu oblotu składu węglarek. Dalej uda się w kierunku Dzierżoniowa Śląskiego 2:59 Semafor wjazdowy K od strony Dzierżoniowa Śląskiego (Piławy Górnej ZPKŁ) 3:08 SA134-004 Kolei Dolnośląskich jako KD 69812 relacji Legnica - Kudowa Zdrój wyjeżdża w kierunku Ząbkowic, prowadzi ‪@mojdzienwkade‬ 3:49 słupy teletechniczne na szlaku do Ząbkowic 3:58 Semafor wjazdowy A od strony Ząbkowic Śląskich. W tle nieczynny semafor wjazdowy B, kiedyś służył do wjazdu od strony Kobierzyc