Essai DS4 Crossback BlueHDi 120 EAT6 Sport Chic 2016

Depuis son restylage de 2015, la DS4 n’est plus une Citroën mais une DS. En témoigne l’absence de chevrons sur le capot. La DS4 existe désormais en deux versions : la DS4 tout court, plus basse et berline “normale”, ou la DS4 Crossback, plus haute et affublée de quelques attributs du baroudeur : protections latérales noires et barre de toit. Mais bien-sûr, pas question de 4 roues motrices. La DS4 Crossback n’a pas droit en France à la finition So Chic et son haut de gamme est constitué par la Sport Chic, livré d’office avec des roues de 18 pouces, obligatoirement noires sur la Crossback A l’intérieur, les DS4 normales et Crossback sont identiques. Le restylage n’a quasiment pas fait évoluer l’habitacle, sauf sur quelques détails comme ce bouton central qui indique que notre voiture dispose de l’accès à bord et démarrage sans clé. De nouveaux équipements font leur apparition, comme l’écran central désormais tactile et doté de la connectivité Apple Carplay. On note l’arrivée de nouvelles harmonies intérieures, comme cette sellerie cuir noir et blanc. A l’arrière, les vitres ne se baissent toujours pas, et le coffre n’a pas évolué, gardant toujours un seuil de chargement trop haut. Contact et le BlueHDI120 claque un peu à froid, pour devenir légèrement grondant par la suite, voire trop présent à haut régime. Son association avec la boîte automatique EAT6 est une réussite : entre le moteur souple, volontaire à bas et moyens régimes et la boîte rapide et douce, les ingrédients sont bons et se marient bien. Côté châssis, notre modèle d’essai chaussé de roues de 18 pouces montrait un bon compromis confort/comportement routier. Le confort est meilleur que celui de la DS4 « normale » avec roues de 18 pouces, même si en contrepartie cette dernière se montre plus dynamique. Si nous préférons la Crossback pour son confort, il n’en va pas de même côté tarif : la DS4 Crossback, vaut, selon la finition, 100 ou 1700 € de plus que la DS4 normale équivalente. Dans le second cas, celui de la finition Be Chic, l’écart est peu justifié, si ce n’est par les attributs du baroudeur et des jantes de 17 au lieu de 16 pouces. Notre modèle d’essai dépasse en tous cas les 35000 € alors que, rappelons-le, il s’agit de la petite motorisation diesel. Côté consommations, DS annonce les mêmes chiffres pour les DS4 normales et Crossback. Mais une 308 avec la même mécanique est sensiblement plus sobre.