Uçaklar Neredeyse Uzaya Kadar Uçarsa Ne Olur

Pekâlâ, hava seyahati severler, sizlere bir sorum var! Bir uçuşun en sevdiğiniz kısmı nedir? Kalkış mı yoksa iniş mi? Belki de uçağınızın bulutlara tırmandığı o andır? Ahh, manzara ne güzel değil mi? Peki ya uçağınız daha da yükseğe tırmanmaya başlarsa ne olur, hiç merak ettiniz mi? İşte bunun cevabını alma zamanı geldi. İlk bilmeniz gereken şey, bir uçak ne kadar yüksekten uçarsa ve ne kadar hızlı giderse o kadar az masraf yapar. Bunun sorumlusu hava molekülleridir. Daha yüksekten uçmak daha rahatlatıcı, daha ekonomik ve daha güvenli olduğuna göre, bir uçağın daha da yüksekten ve hızlı uçması daha mantıklı olmaz mıydı? Aslında işler bundan biraz daha karışık… Hadi öğrenelim! ZAMAN BİLGİLERİ: Uçaklar neden uçtukları yükseklikte uçarlar 0:31 Neden daha yüksekten uçamazlar 3:07 Tabut köşesi nedir 4:29 Hız limitleri 5:49 Süpersonik hıza ulaşmak üzereyken bir uçağı nasıl kurtarırsınız 7:49 #uçaklar #havacılık #olumlubak ÖZET: -Bir uçak yüksekten uçarken aşağıda daha az havayı iter, dolayısıyla hava molekülleri daha fazla yayılarak havanın yoğunluğunu azaltır. -Bir uçağın daha az hava molekülünden geçmesi durumunda da yeteri kadar hava almak ve kendini kaldırmak için hızını ayarlaması gerekir. -Yüksek irtifalarda hızlı bir şekilde giden bir uçak sizi varacağınız yere daha çabuk götürürken aynı zamanda daha az yakıt tüketir. -Tüm o türbülans, bulutlar, yağmur ve genel olarak kötü hava şartları uçağın irtifasının altında kalır. Böylece sakin, sorunsuz bir uçuşun keyfini süreriz. -Pilotların acil durum inişi yapmadan önce, sorunu çözmek ve kontrolörlerle iletişim kurmak için daha fazla zamanı olur. -Bir jetin daha yüksekte uçmamasının temel nedenlerinden biri, motorundan geçecek yeterli hava olmamasıdır. -Hava yoğunluğu düştüğünde motor gücü de aynı şeyi yapar. -Yüksek irtifalarda hem ses hızı hem de sıcaklık düşünce gerçek hava sürati hızlanır. Hatta, bir nokta buluşurlar bile. İşte pilotların tabut köşesi dediği şey budur ve bu durum adı gibi tehlikelidir. -Bir uçak o noktaya ulaşırsa ve yavaşlarsa düşük hızlı durak durumuna geçebilir. Daha hızlı giderse yüksek hızlı durak durumu gerçekleşir. Bunların ikisi de güvenli değildir. -Uçaklar genellikle Mak 0,7 ile veya ses hızının %70’iyle uçar. Bir uçağın bundan hızlı uçması şok dalgalarının oluşmasına sebep olabilir. -Bu olaylar tabut köşesinde olacak olursa uçağı paramparça eder. -Bir uçağın belirli irtifalar için bir minimum hızı bir de maksimum hız limiti vardır. -Uçak daha yavaş gittiği için direnç artar. Jet ne kadar yavaş giderse kontrol etmek için daha fazla güce ihtiyaç olur. -Bir uçağı süpersonik hızlara yaklaşırken kurtarmanın yolu bambaşka bir hikayedir. Esasında, buna biraz daha sık rastlanır. -Derken, gücü yavaşça biraz artırırlar ve kademeli olarak aerodinamik freni kaldırırlar. Her şey yavaş hareketlerle yapılır, çünkü ani bir değişim uçağa taklalar attıracak şok dalgalarına neden olabilir. ----------------------------------------------------------- 5 Dakikada Hallet kanalına abone olmak için: https://goo.gl/988RDr Olumlu bak kanalına abone olmak için: https://goo.gl/aoVCYZ 5 Dakikada Hallet Kizlar: https://is.gd/9e6Ptf GERÇEK HİKAYELER: https://is.gd/HpUYgh Müzik, Epidemic Sound: https://www.epidemicsound.com/ Stok malzemeleri (fotoğraflar, çekimler ve diğer): https://www.depositphotos.com https://www.shutterstock.com https://www.eastnews.ru