Почему 90 % современных автомобильных двигателей — это хлам? Тайна производителей

В этом видео мы разбираем современные автомобильные двигатели изнутри — почему турбированный двигатель с непосредственным впрыском имеет две задокументированные точки отказа, о которых производитель знал ещё до запуска производства, как системы отключения цилиндров GM выводят из строя толкатели до ста тысяч километров пробега, и какие двигатели на самом деле стоят ваших денег на современном рынке. Что внутри: — Почему накопление нагара на впускных клапанах является фундаментальным следствием прямого впрыска и почему производители классифицируют это как обслуживание, а не как дефект — Как тепловое перегревание турбины приводит к отказу подшипника через пять-семь лет и почему турботаймер стоит несколько евро, но не устанавливается на массовых моделях — Почему цепи ГРМ BMW N47 и Ford EcoBoost раннего поколения являются задокументированными проблемами, которые производители не афишируют — Как системы AFM от GM выводят из строя толкатели в двадцати-тридцати процентах двигателей до ста тысяч километров — Какие атмосферные двигатели Toyota, Honda и Subaru имеют задокументированный ресурс в двести-триста тысяч километров без капитального ремонта — Пять практических правил, позволяющих удвоить реальный ресурс любого современного двигателя Если вы планируете купить автомобиль или хотите понять, почему ваш нынешний обходится вам всё дороже — посмотрите это видео перед следующим визитом в сервис.