【車掌のいなくなった箕面線】阪急箕面線 ワンマン運転の様子。

2026年3月28日。 2024年3月の伊丹線から2年遅れて始まった阪急箕面線のワンマン運転。 車両の装備や動作等は、伊丹線を始め甲陽線・今津(南)線と変わりません。(電車が発車しますご注意ください。の車外放送気持ち小さめなような気が…。) また各駅には、センサー付きホーム柵が整備され、乗客乗降中はホームドア設置駅と同様のセンサーとブザーが作動しています。 ただし、神戸線系統のワンマンと今後予定されている嵐山線のワンマン運転とは唯一違う点があり、始発終着駅である石橋阪大前駅と箕面駅2号線の頭端式ホームでは、ドアの開扉が降り場側→乗り場側と乗降分離を行う点です。 車両面では、現在6000系2本、伊丹線から転属した7034Fと改造中7024Fを含む7000系4本の計6本で回しています。 ただし6024Fと6008Fの2本は、6124号車に残るのと6008号車に復帰された電気連結器がある点、また6024号車と6158号車に置かれた本線用自動放送装置の台座がある点より、今後この2本は互いに連結した8両編成で宝塚本線に復帰するものと見られ、これまで5132F+5134Fから6024F+6014F、そして8040F+8041F+7024Fが担ってきた代走枠で運用されると予想されています。 また6008F以外は木目調のデコラ含め内装の更新、6008F含め運用される車両にはワンマン運転装置が整備され、昨年までは5100系もいたのになぁと^^;