【JR四国】特急うずしお 車体傾斜比較(キハ185、2600系、2700系、N2000系)/制御付き自然振り子 空気ばね車体傾斜

同じ特急が同じカーブを走っても これだけ車体の傾斜角が違うから面白いです。 前作の動画でも確認できていましたが、 2000系シリーズの振り子と2700系の振り子では、 同じカーブを走っても傾斜角が違うようです。 こうやってみると2000系シリーズの振り幅は凄いですよね。 また2600系は傾斜角が少ないものの 同じ速度でカーブを通過できているのが不思議。 撮影機材:ソニーFDR-AX45、ペンタックスK-01 BGM:Asher Fulero | Spring Thaw(オーディオライブラリより) (注)傾斜角度に関しては分度器アプリを使用し、画像から計測しました。 なので正確性に欠ける部分もあると思いますので、ご了承ください。

【登坂性能比較】大坂峠に挑む気動車たちの登坂性能を比較してみた(2700系、2600系、N2000系、キハ185、1000形、キハ40)
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【振り子VS空気ばね】2600系の乗り心地の悪さを検証してみた。(2700系 2600系 N2000系 JR四国 車体傾斜装置)
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全力で振り子! 381系特急やくも 通過集
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4K / JR SHIKOKU TAKAMATSU terminal station / Limited Express and rapid train departure and arrival
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JR四国 9000系気動車
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[All 7 carriages are front-loading!?] I rode the Uzushio direct train to Okayama
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Shikoku's longest daytime express train★CAb View★Ltd.Exp  Shimanto★Takamatsu→Nakamura★4K★Japan
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四国最高スペック2700系気動車の強烈な加速と排気ブレーキ 多段変速機 変速2段、直結3段 制御付き自然振り子の動作 特急うずしお 南風 【運転台 速度計 台車】
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