What will happen to ICF Coaches after everything is LHB||सब कुछ LHB होने के बाद ICF कोच का क्या होगा

Indian railways in converting all of its ICF coaches into LHB coaches, what will railways do after all trains are LHB this video will explain what will be done with ICF trains Indian Railways will take at least another eight years to convert the existing 903 Integral Coach Factory (ICF)-type rakes to the safer LHB rakes, states the latest Comptroller and Audit General report on locomotives, which was tabled in Parliament last week. Union Railways Minister Piyush Goyal had, in 2017, promised that by 2022 India would stop inducting the relatively unsafe ICF coaches and move to the safer Linke-Hoffman-Busch (LHB) coaches. Stressing on the importance of ensuring safety of passengers, Goyal had stated that by 2022 ICF would be history. He had then added that there was no shortage of funds for safety. “Rae Bareli (modern coach factory) has already sent me a proposal to produce 5,000 LHB coaches per year, up from 1,000 at present,” Goyal had stated in 2017. Despite having serious safety risk as assessed by a High-Level Safety Review Committee, the pace at which ICF rakes are being converted to LHB rakes, was very slow, noted the CAG audit. The current pace of production was around 2,000 LHB coaches per year. At this pace, it would take the Indian Railways at least eight years to convert all the existing ICF rakes to LHB rakes. The CAG report has advised the Ministry of Railways to speed up the production of LHB coaches, and ancillary facilities required, if they plan to achieve complete switch over to LHB coaches. During the last three years (2015-16 to 2017-18), 195 rakes were planned for conversion into LHB rakes. However, only 108 rakes could be converted into LHB rakes. Audit noted that the Railway Board did not allot required number of LHB coaches to zonal Railways and allotted coaches in piecemeal. The coaches which reached the Zonal Railways were found lying unused till appropriate number of coaches were allotted to form a rake. Copyright Related Issue Please Contact [email protected] OR DM on Twitter -   / powertrain_yt   **DISCLAIMER** CLIPS / IMAGES USED IN THE VIDEO ARE -ROYALTY FREE -IN PUBLIC DOMANIN -CREATIVE COMMONS -COMMON OWNERSHIP GIVEN BY GOVERMENT OF INDIA Video is for educational purpose only. Copyright Disclaimer under section 107 of the copyright Act 1976, allowance is made for "fair use" for purpose such as critcism, comment, news reporting, teaching, scholarships, and research. Fair use is a use permitted by copyright statute that might otherwise be infrining. Non-profit, educational or personal use tips the balance in favor of fair use. भारतीय रेलवे अपने सभी ICF कोचों को LHB कोचों में परिवर्तित करने में, रेलवे सभी गाड़ियों के बाद क्या करेगा LHB इस वीडियो में बताया जाएगा कि ICF ट्रेनों के साथ क्या किया जाएगा भारतीय रेलवे को मौजूदा 903 इंटीग्रल कोच फैक्ट्री (ICF) -प्रेक रेक को सुरक्षित LHB रेक में परिवर्तित करने में कम से कम आठ साल लगेंगे, लोकोमोटिव पर नवीनतम नियंत्रक और लेखा परीक्षा सामान्य रिपोर्ट में कहा गया है, जो पिछले सप्ताह संसद में पेश किया गया था। केंद्रीय रेल मंत्री पीयूष गोयल ने 2017 में वादा किया था कि 2022 तक भारत अपेक्षाकृत असुरक्षित आईसीएफ कोचों को शामिल करना बंद कर देगा और सुरक्षित लिंके-हॉफमैन-बस (एलएचबी) कोचों की ओर रुख करेगा। यात्रियों की सुरक्षा सुनिश्चित करने के महत्व पर जोर देते हुए, गोयल ने कहा था कि 2022 तक आईसीएफ इतिहास होगा। उन्होंने तब कहा था कि सुरक्षा के लिए धन की कोई कमी नहीं है। गोयल ने 2017 में कहा था, '' रायबरेली (आधुनिक कोच फैक्ट्री) ने पहले ही मुझे प्रति वर्ष 1,000 से 5,000 एलएचबी कोच का उत्पादन करने का प्रस्ताव भेजा है। '' जिस रफ्तार से ICF रेक को LHB रेक में बदला जा रहा है, वह बहुत धीमी थी, CAG ऑडिट में नोट किया गया। उत्पादन की वर्तमान गति प्रति वर्ष लगभग 2,000 एलएचबी कोच थी। इस गति से, भारतीय रेलवे को सभी मौजूदा ICF रेक को LHB रेक में बदलने में कम से कम आठ साल लगेंगे। कैग की रिपोर्ट ने रेल मंत्रालय को एलएचबी कोचों के उत्पादन में तेजी लाने की सलाह दी है, और सहायक सुविधाओं की आवश्यकता है, अगर वे एलएचबी कोचों पर पूर्ण स्विच प्राप्त करने की योजना बनाते हैं। पिछले तीन वर्षों (2015-16 से 2017-18) के दौरान, 195 रेक को LHB रेक में बदलने की योजना बनाई गई थी। हालाँकि, केवल 108 रेक को LHB रेक में परिवर्तित किया जा सकता था। ऑडिट में कहा गया है कि रेलवे बोर्ड ने ज़ोनल रेलवे को एलएचबी कोचों की आवश्यक संख्या आवंटित नहीं की और टुकड़ों में कोच आवंटित किए। जो कोच जोनल रेलवे में पहुँचे थे, वे तब तक अप्रयुक्त पड़े हुए थे, जब तक उचित संख्या में कोचों को रेक बनाने के लिए आवंटित नहीं कर दिया गया था।